深圳市劲力超科技有限公司（简称：劲力超），专注于物联网中的车联网，提供柴油车尾气排放污染治理管控解决方案，提供车联网基础设施设备和系统的车联网接入、数据采集、预测告警和技术定制服务。
劲力超以“1+1+N”产品体系，提供车联网智能服务（公共）运营平台、为柴油车污染防治带来了整体性解决方案。
劲力超拥有一支大型项目设计开发的研发团队，具有引领行业发展的技术水平和持续创新的研发能力，并参与大庆油田的部分系统供应，是专业的云平台物联网整体式完备解决方案的提供商和内容服务商。
“让天更蓝，使劲超越”，劲力超科技秉承“品质、价值、共赢”的理念以创新的经营管理体系、严谨的质量管理和诚信的服务宗旨，实现用户的价值和共赢发展。
业务介绍
劲力超的核心产品是柴油车污染防治监控和“重型柴油车改装DPF”监控系统平台，为监管部门和颗粒捕集器DPF生产厂商快速提供一个智慧车联网的监管平台。包括实时告警、远程监督、数据分析服务、WEB服务、APP服务等。通过将复杂的专项服务封装成简单易用的框架，让管控流程变得更敏捷，从而极大地降低成本、缩短周期、提升效率。
“重型柴油车改装DPF”监控系统平台主要为柴油车尾气污染防治治理提供了解决方案。在非道路移动机械尾气污染防治及重、轻型货运车的尾气污染防治管控中，让《大气污染防治》的执行管理中提供了治理工具，让柴油车尾气污染防治真正做到有法可依、有据可查。让整个治理环节过程视图化和持续化。为相关部门和企业大大节省了财力、物力的投入。
由于柴油车的氮氧化物和颗粒物排放量分别占机动车排放总量的69.0%和99%以上。在对PM2.5有重要影响的氮氧化物和颗粒物排放上，重型柴油车更是主要贡献源。 在当下国六排放标准实施时间节点临近的时刻，我国又迎来了史上最严年检新规！
2019年5月1日起，环保新国标GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》、GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》正式实施。
车辆年检需要检查的项目包括：检查车辆车况是否正常、是否存在烧机油、冒黑烟现象、燃油蒸发控制系统（汽油）连接管路、是否存在存在老化、皲裂、破损或堵塞等现象、检查排气管、消声器、后处理装置是否正常、是否配有OBD系统、是否适合进行加载减速法检测、外观检查有问题的车辆需要进行检修
新标准主要增加了车辆外观检验、OBD（车辆故障诊断仪）检查，届时车辆有故障灯显示或检测到故障，将无法进行尾气检测，导致无法通过年检。对于柴油车的尾气检测，排放污染物限制变小。一辆柴油皮卡车，5月前上线检测结果为1.5m-1，按照老标准是合格的，而现在新标准规定限值为1.2m-1，检测结果还是1.5m-1就不合格了，需要调修后再次检测；如果检测结果不合格，就只有报废了。
为此，劲力超柴油在用车尾气净化监控产品通过数据采集、位置信息、无线通讯技术、温度、压力传感器对系统内部工作情况进行实时监控，并上传到在用车监控平台。柴油在用车监控产品适用国内大部分国三及所有国四以上柴油车，集成了数据采集、数据存储、数据显示及监控报警等多种功能，适用于柴油在用车尾气排放检测新标准中的管理工具，可及时提醒用户选择合适的时间对柴油车后处理系统进行维护。并可将数据实时上传云平台给制造厂家或相关职能部门以便监管和维护。
发展历程
劲力超在14年至今的3年里，一直着力于柴油车尾气污染防治的车联网应用与推广
2014年，劲力超研发第一代柴油车尾气污染防治实时告警监控面世。便遇机动车尾气污染治理年。劲力超的在“让天更蓝，使劲超越”的愿景中，及时推出柴油车尾气污染防治监控F2，在山东黄改绿的浪潮中。便有7000台监控在市场中为改装DPF的重型柴油车在服务。大大缩短了颗粒捕捉器DPF设置制造厂商加入物联网的时间。
2015年3月，劲力超研发了第二代柴油车尾气污染防治实时告警监控。首次提出“智慧防治 车联蓝天”理念，创建柴油车尾气污染防治监控云平台。
2015年8月，劲力超研发第三代柴油车尾气污染防治实时告警监控被国内知名整车制造厂商耐入车辆部件系统，随重型柴油车加装DPF设备配套柴油车尾气排放治理的后装市场。
2015年12月。劲力超研发的定制款实时告警监控，也就是第四代柴油车尾气污染防治监控，被国内多家颗粒捕集器DPF设备制造厂商匹配应用。在广东、黑龙江、浙江、四川、北京、上海、江苏、山东、河北等地战略合作伙伴反馈产品应用稳定、服务体验度好。
2016年。劲力超研发的定制款柴油车尾气污染防治监控走向OEM为上市企业服务。
2017年。劲力超柴油车尾气污染防治监控云平台以技术支撑。为颗粒捕捉器DPF厂商和有关部门提供车联网服务
2018年，劲力超及时响应国家针对在用车尾气污染治理的新标准环境中，不断投入研发力量，使在用车尾气污染双降
