铁路货物运输是区别于铁路客运的运输类型之一，它具备运送量大，速度快，成本较低，受气候条件限制小等特点，常用于生活物资、防疫物资、钢铁电煤、农副医药等关于国民生计的货品运输。据公开数据，1月份，全国铁路发送货物41266万吨，同比增加480万吨、增长1.2%，有力保障了节日重点物资运输需求和国民经济的平稳运行。
铁路货运
由运输物资的重要性，大宗且笨重的体积特性，以及运输过程中可能受运行线路、车辆状况和货物装载加固方案等因素的影响，使得货运列车在运行过程中充满不确定性，任何的异常状态都可能危及铁路行车安全，严重甚至造成重大事故。因此，需要通过系列货运装载状态检测（以下简称“铁路货检”）技术，对货运列车的行进运输安全状态进行监测和判断。
常用的铁路货检方案，按照“感知（传感）+判断（决策）+报警+人为控制”的逻辑结构部署检测系统。在感知层，通过将主要传感器线阵相机部署在货检站、货运站、编组站等站点，利用线阵扫描技术所形成的高还原度图像，辅助人工实现监测和判断货运列车是否存在超限、偏载、异物装载等异常情况的目的。但线阵相机本身存在无法测算距离、深度学习数据的能力较低、以及受限于环境光，夜间作业受影响等缺陷，传感数据在准确性上并不十分可靠，从而影响决策层的判断，使得货检系统的误报率高。由此，以往的货检方案，在可靠性和智能化上都面临“升级”的挑战。
激光雷达作为一种新型传感器，具备精确探测时间、精准探测空间、测量超远距离等功能特点，凭借高精度测量功能使其可以实现测距、测速、跟踪、探测等应用，现阶段已广泛运用于轨道交通、自动驾驶、车路协同（V2X）、民航、船舶航运、工业物联网传感等领域。
值得一提的是，激光雷达在测距、测速方面的应用优势，和不受环境光影响，可全天候工作的特性，与线阵相机形成互补优势。在线阵相机的传感基础上，融入激光雷达，打造“雷视融合”的高精传感效果，不仅有利于提升铁路货检系统的检测准确性和智能化，避免因低准确度产生的需要人工反复检测的损耗，还可进一步提高货运列车的运行安全性。
北醒作为国内最早一批自主研发激光雷达的高新科技企业，持续深耕交通领域，尤其在轨交行业的多个复杂应用场景中，助力列车运行的自动化，安全化与智能化。
2020年，根据轨交场景的特殊性，打造专为轨交研发设计的3D高性能激光雷达Horn-RT；2021年，与北交大联合发布《雷达在轨交行业应用白皮书》；2021年，参与全国首个激光雷达地铁列车前装项目，助力深圳地铁16号线全自动驾驶；2022年，通过北醒激光雷达解决方案，开启北京地铁11号线西段（冬奥支线）全自动驾驶，用科技助力冬奥......
今年，在遍布国内多条铁路线的某铁路货检项目中，北醒助力国内某专业级的铁路货运解决方案供应商，在西宁、拉萨及重庆等地的铁路编组站内，通过部署激光雷达搭配线阵相机的“雷视融合”方案，在传感层打造高清的监测传感成像。其中，北醒Horn-X激光雷达凭借600Hz高刷新率、≤±2cm的测量精度值、稳定输出距离、空间二维坐标数据等性能和可靠性优势，辅助该铁路货检系统实现超限检测和异物检测的功能，助力列车安全运行，重要物资稳定送达。
Horn-RT实际安装图