5月5日下午14时许，虎门大桥悬索桥桥面发生明显振动，桥面振幅过大影响行车舒适性和交通安全，此新闻一度占据各大热搜，人们一直在关心着桥梁的安全性。
虎门大桥建设于1992年10月28日，建成通车时间为1997年6月9日，并于1999年4月20日通过竣工验收。这座大桥是我国广东省境内的一座跨海大桥，是连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥，位于珠江口狮子洋上，于1997年建成通车。虎门大桥车流量大，常处于饱和状态。
另外，作为城市重要的交通设施，城市桥梁是城市交通的纽带和命脉。因此，对于一些每天都会频繁使用的大桥来说，桥梁本身的安全状况必须得到实时监控。此次，虎门大桥的异常波动，牵动着人们的心，据专家组初步判断，虎门大桥悬索桥本次振动的主要原因是：沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生了桥梁涡振现象。
目前，虎门大桥管养单位已紧急开始对大桥进行全面检查检测，大桥继续施行双向封闭。交通运输部已组建专家工作组到现场指导。作为道路交通建设的重要组成部分，桥梁的安全性问题日益引起人们关注。由于桥梁在建设过程中存在施工难度大、环境差的问题，以及部分人为因素，而在服役过程中，反复遭受各种荷载的作用，材料的疲劳与腐蚀，以及自然因素破坏，桥梁的安全存在一定隐患。不过，好在虎门大桥装有GPS实时监测系统，该系统可在发生异常的第一时间及时“通知”工作人员。
这套大桥监测系统由软硬件结合组成，包含基准站、监测站、数据通信链路、数据处理以及控制中心。该系统适合用于大跨径的复杂桥梁或者具有战略意义的关键桥梁中，通过将传感器长期布设于桥梁上，并通过网络技术将各个传感器连接在一起，构成传感器子系统，以此对桥进行连续位移实时监测。同时，控制系统可对各传感器下达采集指令，打开传感器开关，使其开始数据采集，采集的数据会上传至健康监测系统中心，桥梁管理人员通过接收到的数据进行分析诊断，得出桥梁的结构是否抗风、抗震等参数，实时监测大跨度桥梁的安全指数。
此次事件，让我们再次关注到了桥梁安全性的问题，小编了解到，传统的桥梁安全监测，主要以人工巡查为主，并辅之以相应的检测设备，但是很难做到对桥梁实时、连续不间断的监控，监测方式也不够智能化。随着物联网及智慧城市的不断深入发展，对桥梁的健康安全监测、重要结构部位的养护，都已离不开对传感器的应用。一些可靠、和便宜的新型传感器的开发和应用（如压力传感器、位移测量传感器、应变测量传感器、振动测量传感器等），有力推动了桥梁健康安全监测的发展。