原标题：两大网约车巨头陷入困境：一个断臂求生，一个年亏70亿败走麦城
最近几年，网约车的出现极大地方便了我们的生活。数据显示，2017年我国的互联网出行规模为2120亿元。千亿元的网约车市场规模并未停滞不前，而是处于高速发展的新阶段。据预计，在2019年，我国的网约车交易规模将会超过3000亿。巨大的市场缺口、等待挖掘的市场利润大蛋糕，吸引了众多新竞争者的入局。
据悉，截止到2018年年底，国内已经存在着大大小小的100多家网约车平台公司，美团、携程、高德等更是跨界布局网约车市场。广阔的网约车市场，呈现出了欣欣向荣的发展情景。但是，这并不意味着网约车巨头们可以发展的顺风顺水。其实，发展潜力巨大的市场环境，依然掩盖不住网约车巨头们所面临的寒冬。
在网约车行业诞生初期，“拼价格”成为网约车巨头们快速发展的利器。然而，随着时代的变迁，以及一些安全事故的产生，“拼服务、拼安全”已经成为网约车市场的重要话题。在竞争激烈的网约车市场，相继有两家巨头企业陷入困境：其中一个断臂求生，而另一个巨亏经历巨亏，败走麦城、退出中国市场。
上一年，滴滴的顺风车业务接连发生意外，这不仅让媒体和用户更加注重网约车的安全性问题，同时也将滴滴出行推上风口浪尖。滴滴不仅需要加强安全监管措施，而且也下线了它的顺风车业务。
顺风车业务在滴滴出行的运营过程中扮演着什么样的角色？媒体发布的一份数据，可以给予我们一个较好的答案。知情人士曾这样表示：“顺风车净利润占据了滴滴净利润的9成，每年环比50%的增长，承担了滴滴的主利润来源。”可以毫不夸张地说，顺风车业务堪称滴滴出行的“左膀右臂”。在重压之下，滴滴出行下线顺风车业务，无异于一次断臂求生。
今年早些时候，滴滴出行打造出了“特惠拼车”功能。此外，滴滴相关部门更是发布公开信，列举了半年以来，滴滴顺风车在安全方面所做出的若干举措。这些动作被外界解读为滴滴顺风车业务即将回归的信号。也许有一天，倘若滴滴顺风车业务真的可以回归的话，滴滴出行目前所面临的亏损困境可以得到有效缓解。
除了滴滴出行外，还有一家网约车巨头陷入困境，它就是美国科技公司Uber。提起Uber，可能大家依稀还存在一些印象。在网约车行业诞生初期，Uber为了扩展它在中国市场的业务，可谓是煞费苦心。进入国内市场之初，Uber就直取私车市场的资源整合，这明显异于先易后难、先局部后整体的市场推进步骤。倘若不是“滴滴”、“快的”的促销乱战，以及出租车行业的激烈狙击，Uber，这个不按套路出牌的搅局者可能并不会很快就兵败麦城，巨亏退出。
早些年，Uber公司曾表示，面对滴滴等对手的激烈竞争，它每年在中国亏损超过10亿美元（按照目前的汇率，约合人民币70亿元左右）。这无疑是一个非常庞大的数字。连年高额亏损，可能是Uber最终将其中国业务、品牌和数据等卖给滴滴的重要原因。
如今，早已退出中国市场的Uber，和滴滴出行一样，仍未摆脱巨额亏损的困境。Uber发布的财报数据显示，在过去的一年里，它实现了113亿美元的营业收入，同比增长43%。虽然Uber在去年的订单总额突破500亿美元，但是仍存在着较大的亏损。
虽然滴滴出行、Uber目前依然摆脱不了亏损的窘境，但是它们在网约车市场的领先地位短时间内依然难以被撼动。随着网约车规则的持续完善，也许，在不久的将来，滴滴出行、Uber可以逐渐走出亏损困局，提交更加靓丽的财报成绩单！