据美国《航空周刊》网站2022年6月13日刊文，荷兰联盟组织（Dutch consortium）计划开发用于40-80座改装型支线涡桨飞机（航程750千米）的氢电推进系统，这种推进系统也可用于更大的零排放飞机，目标是在2025年开始试验飞行，2028年投入实际航线使用，该计划获得了荷兰政府1亿欧元(1.05亿美元)的资金支持。
该计划名为“氢能飞机动力总成和存储系统”（HAPPS），由荷兰创新中心InnovationQuarter牵头，成员涉及17家公司、荷兰政府和荷兰宇航中心(NLR)。该计划的一个重要目标是重建荷兰商用飞机工业。
该联盟发布了一段视频，展示了对德·哈维兰公司“冲”-8（Dash 8）的改装过程。液氢罐放置在机身后部和发动机短舱后部，燃料电池、电动机及热管理系统安装在短舱里，取代了涡桨发动机。
这种方案有点类似于美国初创企业通用氢公司（UH2）的计划，通用氢公司正在开发液氢储存和分配系统，计划在2025年对ATR 72进行改装，随后对Dash 8进行改装。ZeroAvia公司也在为支线涡桨飞机实施氢电动力总成改装。
飞机集成和认证将由代尔夫特工业公司、NLR、Unified、GKN和ADSE执行。热管理系统将由代尔夫特工业公司、NLR、Unified、ADSE和Zepp Solutions公司开发，后者还将提供燃料电池模块。
液氢储罐系统由GTM先进结构公司和Futura复合材料公司开发，其他联盟成员还包括Cryoworld和Somni公司(负责开发液氢分配系统)；Aeronamic公司(加压系统)；萨鲁奇电机公司(电驱动)；Brookx公司(功率控制)；荷兰Patria公司(控制模块)；KVE复合材料集团(螺旋桨)。欧洲和荷兰的航空监管机构也将参与该项目。
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