据媒体报道，梅赛德斯-奔驰刚刚推出了2021年E级轿车，该轿车与许多德国豪华轿车一样，也将配备该公司的最新驾驶员协助。但是，新的E级轿车也改变了驾驶员在使用这些功能时集中注意力的需求，并且该公司推出了具有电容感应功能的新型方向盘。
过去，E级和其他梅赛德斯·奔驰汽车用来测量方向盘的运动，以确定驾驶员的手是否在方向盘上。这种方法的问题在于，通常难以确定需要测量多少运动来确定手与方向盘必须进行多少运动。如果将阈值设置得太低，则作弊很容易；如果阈值设置得太高，则要求驾驶员输入可能改变汽车物理轨迹的信息。
但是现在，电容感测可能是一种比测量方向盘输入更为直接和安全的方法。这一点很重要，因为越来越多的汽车正在使用可以取代人工驾驶的技术。但是，此技术带来的问题也很明显，即安全性问题。上周，国家运输安全委员会在华盛顿特区举行了为时三小时的听证会，涉及特斯拉自动驾驶仪的2018年致命事故是中心主题之一。在那次事故中，驾驶员的Model X在使用特斯拉的驾驶员辅助系统Autopilot时，从多用途车辆的车道上误撞了，撞上了混凝土护栏。尽管有许多因素导致驾驶员死亡，例如混凝土路障前的安全装置损坏和高速公路的衰落车道，但NTSB认为，驾驶员对自动驾驶仪的能力过于自信是可能的主要原因之一。
梅赛德斯的电容技术也许会起作用，而且事实证明，它可以推广到公司生产的其他型号。
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