近年来，随着我国新能源汽车的普及以及国家和各省份对新能源汽车的政策激励，外加北上广深等超一线城市对传统燃油车的号牌管制，促进了我国新能源汽车的发展。
选择新能源汽车，人们看重的是安全性和稳定性。而对于生产制造商来说，只有对每一个细节都精益求精，才能为消费者带去更加舒适的体验。
如今传感器已广泛应用到汽车底盘、车身、灯光、雷达、安全气囊、车联网、自动驾驶、智能座舱系统上，每辆新能源汽车搭载的传感器种类甚至超过了100种，用于测量（汽车仪表和指示灯系统）、控制（汽车电子控制系统）和感知（车辆感知和环境感知）。所以对于传感器技术的研究与分析尤为必要。
霍尼韦尔传感器应用广泛，今天我们介绍应用于新能源汽车的传感器产品类型。
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电动车冷却液温度传感器一般都安装在水道上，直接与冷却液进行接触，主要用来检测发动机在进行循环工作时冷却液的温度，并且将检测出来的结果传输给电控单元，以便能够修正喷油量和点火时间。 发动机的冷却液温度传感器是一个测量发动机冷却液温度的可变电阻。热敏电阻内置于发动机冷却液温度传感器中，其电阻值随着发动机冷却液的温度的变化而变化。
当出现汽车缺水、负载过大、风扇不转等故障，而导致冷却液温度过高的情况时。发动机的机体温度也会相应迅速上升，从而使发动机不能进行正常工作。所以设计者为了能够实时检测发动机的冷却液温度便利用了冷却液温度传感器，它能让驾驶员及时地发现问题并处理。
电动汽车冷却液温度传感器
汽车热管理系统进/出口应安装水温传感器，主要检测冷却液温度、进气温度、排气温度等，将它们转换成电信号，从而控制喷油器开启时刻和持续时间。
1. 适用温度范围：-40℃～125℃ (短时间125℃,长期85℃)
2. 防护等级IP65（接插件对配部分按DELPHI IP65）
3. 符合RoHS
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电池管理系统（简称BMS）是监控车用蓄电池的电压、电流、负载、温度等状态，并能为其提供安全、通信、电芯均衡和管理控制，提供同应用设备通信接口的系统。
车载蓄电池作为新能源电动汽车的核心，直接关系到车辆寿命、行驶里程、车辆经济性、安全性，这一切又取决于电池管理系统的性能。而电池管理系统监控的准确性、执行动作可靠性则依赖各类传感器。
BMS 电流传感器
采用高精度测量方法监测电池电流, 辅助BMS 精确进行电池电量计算, 延长电池寿命, 增加续航里程 。测量电流可达1500A , PWM, LIN 以及CAN 等多种输出方式可以和客户系统无缝配合，降低系统匹配难度.
气溶胶传感器
BAS气溶胶传感器是通过光散射原理检测气溶胶浓度，主要用于电动汽车车载电池包内，通过CAN通讯将检测数值传递给车载的电池管理系统。
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IP67 防水等级, 100 万次电气寿命的开关, 可以广泛应用于车辆中关于位置检测应用如门锁, 安全带, 天窗状态等，可提供客户定制化设计以及包括线束的整体产品。
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霍尔集成电路
一级封装霍尔效应传感器由一薄层导电材料做成，能针对垂直于该导电层表面的一个磁通量产生高电压或低电压输出。产品系列包括SS、SL 系列，可应用于电动车车窗升降。
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颗粒物传感器
霍尼韦尔HPM 系列微粒传感器是一种采用光散射法的激光传感器，可对已知环境中0-1000μg/m3 浓度范围内的微粒进行检测和计数。当微粒被拉入探测室时，激光光源会将其照亮。微粒通过激光束时，会将光源遮住，光电或光线探测器会将此记录下来。通过对光线进行分析并将微粒尺寸和数量转换成电信号，就可能实时计算出微粒浓度。霍尼韦尔微粒传感器可提供指定检测范围内的微粒浓度信息。可应用于车内环境监测。