在理想化的情况下(不考虑所有环境因素的危害)，电感线圈的铺设只考虑总面积的大小(或周长)和匝数，而不考虑导线的材料。但在具体工程项目中，必须考虑导线的冲击韧性和高低温抗老化问题，在一些困难环境地区也必须考虑耐酸碱腐蚀问题。一旦导线老化或抗拉强度不足导致导线损坏，汽车检测器将无法正常工作。在具体工程项目中，一般建议选择0.75-1.0mm以上的铁氟龙高温软导线。
一般检测线圈应为矩形。两个长边垂直于内部金属运动方向，强烈建议相互间隔为1米。长边的长度主要取决于道路的宽度，一般比道路窄0.3米到1米。
为了更好地使汽车探测器在最佳状态下工作，电感线圈的电感应应保持在100uH-300uH之间。当线圈电感不会改变时，电感线圈的匝数与周长密切相关。周长越小，匝数越大。
各种电缆管道、建筑钢筋、下水道盖等金属材料很可能铺设在路面下，这将对电感线圈的具体电感值产生很大的影响。在具体工程施工中，客户应使用电感探测器检测电感线圈的电感值，以明确工程施工的具体匝数，只需确保电感线圈的最终电感值在有效工作范围内（如100-300uH之间）。
绕组电感线圈时，应空出足够长度的导线，以便连接到环路传感器，并确保中间没有连接器。绕线圈电缆后，必须将引出的电缆制成紧密双绞线，规定至少1米绞线20次。否则，未双绞线的输出引线可能会引入干闭，使线圈电感值不稳定。输出引线长度一般不超过5米。由于检测线圈的灵敏度随着引线长度的增加而降低，因此引线电缆的长度应尽可能短。