原标题：从半导体元器件到电池和底盘，富士康应该实现电动汽车的整个产业链？ 　　为了实现公司全球投资的多样化，挽救OEM业务份额下降的影响，富士康及其母公司鸿海近年来在工业机器人、数字医疗和电动汽车领域进行了大量投资，预计将在许多领域实现增长。 　　富士康甚至设定了5年内年收入达到350亿美元的电动汽车业务(约) 2250.5 为此，富士康投入了大量资金，投资了动力电池、电机、电气系统等关键领域。 　　富士康为显示决心和激进的收入目标设定了激进的目标 　　今年10月18日，富士康母公司鸿海在中国台湾省举行科技日活动，并正式发布Model C、Model E、Model T三款电动汽车。三款车型分别定位为：轻型车型 SUV、豪华轿车和公交车都是基于鸿华先进公司的独立平台建造的。 　　鸿海董事长刘扬伟在当天的科技日上告诉媒体，富士康为电动汽车业务设定的目标是在五年内实现年收入350亿美元(约 2250.5 刘扬伟称之为必须实现的目标，人民币亿元)。 　　据刘阳伟介绍，在过去的一年里，富士康几乎每个月都会完成一个新项目，这显著提高了富士康在电动汽车市场的供应链能力，富士康不再是电动汽车市场的新手。 　　虽然刘扬伟在五年内的年收入达到了350亿美元(约) 2250.5 但根据披露的数据，富士康2020年总收入为5.35万亿新台币(约合) 1909.6 富士康预计，今年其电动汽车相关业务贡献将首次超过100亿新台币(约合) 3.57 亿美元），鸿海及其子公司在电动汽车领域的收入距离目标还很远。 　　此外，富士康第三季度的财务报告也证明，在当前环境下实现这一收入并不容易。 　　此外，富士康第三季度的财务报告也证明，在当前环境下实现这一收入并不容易。根据富士康母公司鸿海集团发布的第三季度财务报告，该集团第三季度净利润为370亿台币，销售额为1.41万亿台币。鸿海董事长刘扬伟在电话会议上表示，预计鸿海第四季度收入将同比下降，部分原因是零部件短缺；预计零部件短缺将持续到2022年下半年。 　　与新车一起，富士康宣布将在世界各地建立汽车生产工厂。刘扬伟表示，区域制造业是电动汽车行业的主要趋势，因为在销售市场附近生产汽车有助于制造商降低成本，富士康也将很快宣布其在欧洲电动汽车生产计划的细节。 　　全球合资只是为了造车 　　富士康选择了全球合资企业的道路，如何快速切入整个产业链，让富士康的电动汽车在全球开花结果。富士康汽车制造的合资伙伴已经遍布亚洲、欧洲和美国，从动力电池、电机到电气系统。 　　富士康的目标是成为全球电动汽车市场的主要参与者，并与电动汽车制造商菲斯克合作（Fisker）、泰国石油和天然气集团 PTT 等多家企业达成协议。 　　在北美，富士康以2.3亿美元的价格购买了美国电动汽车制造商Lordstown 位于俄亥俄州的Motors土地、工厂、团队和生产设备。工厂原本是美国的 GM 在收购工厂的同时，鸿海集团也将认购Lordstown Motors5000万美元股份。 　　富士康作为收购的条件之一，将为Lordstown提供服务 代工生产 Endurance 同时使用电动卡 MIH 基于开放平台(富士康推出的模块化纯电动平台)，设计开发以全球市场为目标的商用电动汽车。 　　鸿海的顺利购买也意味着富士康正式拥有了自己的第一家汽车工厂。特别是在北美，富士康将拥有自己的电动汽车制造和研发枢纽。富士康通过收购合资企业，实现了刘扬伟之前表示的区域制造战略，Lordstown Motors工厂成功成为其全球制造业的一部分。 　　富士康的合资计划也在西亚和阿拉伯稳步进行。目前，富士康和沙特阿拉伯公共投资基金正在谈判成立电动汽车合资企业，电动汽车合资企业的成立也将促进沙特阿拉伯实现经济多元化计划。 　　沙特阿拉伯公共投资基金目前管理合同 4500 1亿美元的资产将作为与富士康的新合资企业 Velocity 大股东富士康为合资企业的新电动汽车提供软件、电子设备和电气结构，并可能负责大部分生产和制造。 　　目前，富士康电动汽车平台 MIH 全球近50个国家和地区有2000多名成员。其中，宁德时代、共达电声、比亚迪电子、艾华集团、工业富联、国光电器等 AH 股公司为 MIH 北汽蓝谷和吉利汽车母公司吉利控股集团有限公司都是富士康汽车生态系统的合作伙伴。 　　此外，还包括联发科、瑞宇半导体、凌阳创新科技、联咏科技、奇景光电、鸿海子公司普诚科技、天宇科技等 IC 设计公司也成为富士康电动汽车平台 MIH成员。 　　富士康在整个领域的布局上雄心勃勃 　　为了快速实现电动汽车领域的开花结果，富士康近年来采用了“多线程”的业务模式。在整个产业链模式下，富士康专注于电池、电机和电气系统三个最重要的领域。 　　由于全球半导体缺货，大多数汽车行业都受到了影响，对汽车芯片的巨大需求为富士康提供了机会。12月27日，由浙江吉利产业投资控股有限公司、富泰华工业（深圳）有限公司合资的山东富吉康智能制造有限公司成立，经营范围包括：智能基础制造设备制造、智能控制系统集成、电力电子元件制造、集成电路芯片、产品制造等项目。 　　电池作为电动汽车的核心组成部分之一，由于投资成本高、技术复杂，大多数电动汽车公司没有计划建立自己的电池工厂。 　　鸿海董事长刘扬伟此前表示，富士康将于2024年推出第一款电动汽车固态电池。这是一种大容量存储设备，可以改善现有电池，被认为是解决电动汽车缺陷的最佳方案。无论是LG化学、宁德时报还是松下，这些电池巨头都在固态电池上投入了大量资金，甚至将固态电池作为集团发展战略的核心。对富士康来说，进入电池行业是布局电动汽车领域的必然选择。 　　富士康此前 建立一个开放的平台，为汽车公司提供电动汽车的关键部件，包括电池和车联网服务，以实现2027年前为全球10%的电动汽车(约300万辆)提供配件或服务的目标。