“从去年开始，市场更注重快速进入量产，而不仅仅是L3或L4级的自动驾驶。这一趋势预计将继续下去。安霸总裁兼首席执行官王奉民在2024年北京车展上分析了当前智能驾驶技术的演变。 　　作为一个人工智能家庭 面对上述市场变化，SOC芯片领域累计出货量超过2000万的半导体公司已成为业界关注的焦点。 　　王奉民指出，如果只停留在低端市场，市场竞争将非常激烈，因为每个人都可以做这些功能。因此，要真正前进，必须引入新的功能，同时考虑降低成本。 　　降维做减法 　　数据显示，安霸成立于2004年，至今已有20年的历史。自2007年以来，安霸开始进入中国市场。2012年，安霸在纳斯达克上市，随后推出了一系列产品，其第一款10纳米AI芯片于2018年推出，5纳米芯片于2022年推出。 　　在2023年上海车展上，安巴推出了CV72AQ单芯片性价比全时行泊一体化方案，随后在今年1月的CES展上推出了一款名为N1的5纳米芯片，可以支持单芯片上多模式大模型的运行。 　　一年后，安霸在北京车展上推出了CV3-AD655和CV3-AD635两个针对中国市场的“新成员”，主要是城市NOA和高速NOA。 　　值得注意的是，安霸性能最高的芯片首先推出了产品的发布顺序，这与其性能从低到高的排列顺序不同。 　　例如，在CV3系列芯片中，CV3-AD685是去年出现的高端高计算芯片。单芯片可支持传感器配置，最多可达24路摄像头、5mm波和3激光雷达。其人工智能性能足以支持整个端到端的大型自动驾驶，特别是对于新的网络架构，包括Transformer，单芯片可以实现L3级自动驾驶功能。CV3-AD655和CV3-AD635在北京车展上推出，在产品命名和性能上似乎都在下降。 　　针对这一现象，王奉民告诉盖世汽车，早在2018年，整个汽车市场就在谈论高级自动驾驶，人们普遍认为L3和L4的实现即将到来。所以当时开发的芯片是为L3级设计的。但三年疫情过后，市场愿意投资L3级的项目越来越少，人们更倾向于快速回归L2。 推出CV3-AD635和CV3-AD655的动机是快速实现的。 　　专注于CV3-AD655，这是一款城市NOA芯片，其性能相当于CV3-AD685，但成本将进一步优化。据安霸中国区总经理冯宇涛介绍，CV3-AD655的AI性能兼容，对Transformer等神经网络的支持也很好，可实时处理12个摄像头、5mm波、3个激光雷达，并具有数据闭环。“安霸几乎所有的芯片都能实现这些功能，功耗是优势之一。以这个单芯片城市NOA芯片为例，整体功耗不超过30瓦，基本不需要水冷系统，采用5纳米汽车规制工艺，ASIL-B级功能安全。” 　　另一款CV3-AD635是专门为高速NOA和记忆驾驶设计的芯片，具有停车等功能。该芯片最多可支持7个摄像头和5个毫米波传感器 如今流行的神经网络，如Transformer。“我们的人工智能处理硬件模块使用我们开发的CVflow。在高端和低端芯片中，所有级别的性能都是一致的，但在不同级别的芯片中，我们调整了性能级别。因此，兼容性、工具和软件生态都是平台化的。芯片功耗低，基本被动散热，约10瓦。” 冯羽涛说。 　　芯片的系统性价比 　　从支持单芯片全时行泊的角度出发 CV72AQ，到更高级别的L3-L4CV3-AD685，到高速NOA CV3-AD635、城市NOA CV3-AD655由于其独特的开发设计理念，安霸的新产品迭代速度远远超过了行业水平。 　　据了解，与许多其他芯片公司不同，安巴以技术和算法优先设计芯片，即首先确保底层结构、软件和平台的超高性能芯片，然后逐步找到其他准确的定位点，随着市场的发展，推出更具成本效益的产品。 　　“技术研发没有太大挑战，因为我们已经完成了高性能芯片的开发，逐步降低了成本，确定了准确的市场定位。冯羽涛基于多年的实践经验，对安霸在芯片成熟度、软件开发和性能等方面充满信心。 　　王奉民指出，一旦完成了复杂的芯片设计，通过减法快速推出CV3-AD655和CV3-AD635相对容易。假如先推出AD635，再考虑AD655和AD685，这条路就会很艰难。 　　基于这一发展理念，安霸有望在城市NOA赛道上抓住更多机遇。据王奉民介绍，由于GPU芯片价格昂贵、功耗大、性能不足，主机厂真正希望功能城市NOA功能仍存在挑战。CV3-AD655产品提供了优秀的城市NOA功能，客户将其与Orin一起使用 X对标认为AD655的AI性能和Orin X相当，成本要低得多，无论是芯片还是整个系统层面，成本效益都更高。 　　因此，面对越来越多的国内汽车市场，王奉民承认，安霸的竞争力不仅是价格，也是成本性能，包括功耗、带宽、内存需求和芯片结构，而不仅仅是芯片本身的成本性能。“CV3-AD655足以满足当前低端市场的主流市场需求，我相信它将为市场带来最好的性价比解决方案。” 　　王奉民还强调，CV3-AD685对L3和L4的应用仍然是不可或缺的。三个Orinin：CV3-AD685芯片的AI性能标杆 X芯片在市场上非常罕见，这意味着它有足够的性能来支持L3级自动驾驶应用程序。” 　　最后，他表示，安巴希望从最划算的CV72AQ单芯片到高速NOA和城市NOA，再到L3，为所有客户提供低、中、高端的CV3芯片解决方案、L4可以提供性价比高的芯片，这是安霸一直想要实现的目标。