据路透社报道，Aeva公司表示，它已经将其自动驾驶汽车“激光雷达”传感器的主要部件缩小到单个芯片上，预计此举将大幅降低激光雷达传感器的价格，因为激光雷达传感器被普遍认为是自动驾驶汽车批量生产的瓶颈。
Aeva公司的“Aeries”自动驾驶汽车激光雷达装置 Aeva公司/通过路透社分发
Aeva公司由前苹果公司工程师索鲁什·萨利希安（Soroush Salehian）和米娜·雷兹克（Mina Rezk）创立，该公司上周三还表示，已从大众汽车（Volkswagen AG）的大股东保时捷汽车控股有限公司（Porsche Automobil Holding SE）获得投资。虽然投资规模未被披露，此前4月Aeva公司已与另一个大众品牌奥迪（Audi）的自主智能驾驶部门达成了一项交易，后者计划在德国慕尼黑的所谓“e-tron”开发车队车辆上使用这家初创公司的激光雷达传感器。
Aeva激光雷达传感器可生成汽车周围世界的3D地图，除了地图之外，Aeva的传感器还可以检测汽车周围环境中物体的速度，这可以帮助汽车判断数百米外的物体是树还是行人。
Aeva的传感器采用了一种不同于目前正在路上测试的其他激光雷达装置的技术，后者具有旋转部件并发出强大的激光脉冲。Aeva的传感器没有运动部件，使用的是不太强大的连续波。这使得该公司能够将最重要的部件放在单个芯片上，该芯片的大小很小，可以在目前生产数据中心网络芯片的同一家工厂生产。Salehian在加利福尼亚州Aeva的山景城的一次采访中说：“我们没有使用任何外来成分。”
Aeva认为它可以以不到500美元的价格出售传感器，这些传感器可以看到前方300米（984英尺）。明年年初，Aeva计划发布新一代激光雷达装置，其尺寸仅为其前代的一半，但视野范围是120度时的两倍。它的目标是到2022年发布较小的最终生产版本。
大众汽车（Volkswagen）自动驾驶高级副总裁兼子公司大众汽车（Volkswagen Autonomy）首席执行官亚历克斯•希辛格（Alex Hitzinger）表示，成本和规模的下降吸引了大众汽车的注意，促使大众汽车与这家初创企业更深入地合作。目前的激光雷达系统可能要花费数万美元，汽车制造商说必须将这一成本降到几百美元。
Hitzinger在接受采访时说：“成本非常非常重要。这些东西目前非常昂贵，尤其是激光雷达传感器，我们需要一种可扩展的技术。”Hitzinger接着说，大众汽车正在考虑在ID BUZZ上使用Aeva的传感器，这是其标志性微型车的电动重启，计划于2022或2023年推出。