Autotalks，V2X(车辆对一切)通信解决方案的全球领导者利用罗德和施瓦茨的测试专业知识和设备验证了他们的第三代V2X芯片组TEKTON3和SECTON3，使用R&S CMP180无线通信测试仪最新5G-V2X功能。两家公司将在2024年巴塞罗那举行的世界移动通信会议上联合展示5G-V2X测试设置。
图：R&S 在巴塞罗那MWC上，CMP180将测试Autotalks第三代芯片的5G-V2X功能。
通过这次合作，罗德与施瓦茨和以色列无晶圆半导体公司Autotalks共同努力，确保5g-V2X的正确运行，为整个生态系统提供下一代V2X技术 - 这是加强车辆通信、实现自动驾驶安全性和效率优势的重要一步。
R&S CMP180新5G-V2X功能
R&S CMP180是无信令无线设备的解决方案，支持蜂窝和非蜂窝技术。罗德和施瓦茨最近增加了5G-V2X测试功能&S 在CMP180中，这意味着Autotalks芯片组支持的完整V2X技术范围可以用单个仪器进行测试。该单个测试仪配有两个分析仪、两个发生器和两组八个射频端口，并支持通过堆叠多个测试仪进行扩展。这使得它成为不同技术和设备在研发和批量生产中同时测量的理想解决方案，这意味着客户可以使用R&S CMP180同时测试所有三个V2X侧链标准。
Autotalks芯片组新并发5G-V2X运行能力
TEKTON3和SECTON3芯片组是第一批支持所有四个V2X侧链通信标准的芯片组，包括LTE-V2X、IEEE 802.11p（DSRC）以及新的5G-V2X和802.11bd。这些芯片组不仅支持5G-V2X操作，还可以同时操作其他射频技术。这允许在保持遗留技术基础的同时引入5G-V2X。例如，5G-V2预计将首次在欧洲推出X，DSRC可并行支持。
5G-V2X加速道路交通中的侧链通信
V2X是提高交通效率、提高道路安全、增强自动驾驶的关键技术。这使得车辆(V2XV）、车辆和基础设施(V2)I）以及车辆和行人(V2)P）直接、可靠、低延迟通信可以在两者之间进行。5G-V2X实现了新用例，包括合作机动(如车道合并)和先进的传感器数据共享，通过其更高级的调制和双向组通信。
Christoph，罗德和施瓦茨的高级移动无线电测试副总裁 “与开创性的V2X芯片供应商Autotalks的密切合作有助于验证我们的解决方案，为我们的客户提供可靠的参考，并加快整个生态系统对5G-V2X的部署，”Pointner说。我们很自豪能与Autotalks合作，也很高兴我们的无线通信测试仪的新5g-V2X功能在行业的这一重要步骤中发挥了关键作用。”
Autotalks副总裁Amos “验证是产品开发周期中的关键步骤，也是实现互操作生态系统的前提，”Freund说。
我们与罗德和施瓦茨的合作不仅有助于我们自己，也有助于整个市场，促进5G-V2X技术的成熟。我们很自豪能与R合作&S合作测试我们的第三代设备，即世界上第一个5G-V2X芯片组。
2024年，罗德和施瓦茨将是巴塞罗那的Fira Gran Via展厅5号展位5A80展示&S 5G-V2X测试设置由CMP180和Autotalks的第三代芯片组成。
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