据Yole 2022年intelligence估计 全球汽车市场传感器年出货量达到 54 1亿，包括图像传感器、磁传感器，MEMS 压力传感器等。2022 年至 2028 年间，传感器出货量将强劲增长 7%的全球传感器出货量将增加到 83 亿个。 Yole的分析师是推动推动的 ADAS 和 AD 分析了发展因素，本文作为Yole《2023汽车回顾》的第二部分，重点关注 ADAS 和 在AD领域，介绍市场、最新创新、生态系统演变，特别是传感器供应链。 汽车热像仪的使用会发生变化 2023 今年5月，美国NHTSA提议在发布后四年内强制安装轻型汽车和卡车，引入一项新标准 AEB。这一规定将更加严格，要求即使在黑暗条件下也能检测到行人。这意味着原始设备制造商可以使用其他传感器来满足这一条件。 其中，热相机对低光发射不敏感，这使得它们优于基于相机和雷达的紧急制动系统。当道路弯曲、恶劣天气或弱光时，热像仪表现良好，添加行人检测算法也非常简单，这可能是热相机进入汽车行业的绝佳机会。但与此同时，热感相机的成本仍然是推广应用的主要障碍，门控成像相机或激光雷达等传感器也可以用来满足新的需求 AEB 法律法规要求的性能。 由于安全法规和芯片短缺，汽车摄像头和图像传感器的市场收入显著增加。根据Yole Group今年发布的汽车成像报告显示，2028年汽车摄像头市场规模将从54亿美元增长到94亿美元，复合年增长率为9.7%。Yole Group 分析师解释说，到2028年，94%的汽车将配备 ADAS 用于摄像头 车内摄像头的DMS和OMS将迅速增长。 安全法规和创新驱动汽车雷达市场 据预测，每辆车的雷达模块数量将从2022年的1.7个增加到 2028 平均每年3.1次。因此，预计2022年至2028年将实现汽车雷达模块 12% 复合年增长率从67亿美元增加到135亿美元。Yole Group将传统雷达归类为今天的标准雷达，但预计D雷达将逐渐占据主导地位，到2028年将产生约60%的市场收入。 4D雷达取代了传统雷达 雷达具有仰角功能和更好的分辨率。4D 雷达拥有的 1° 角分辨率，4-6，3D雷达°与角分辨率相比，对物体的识别能力可以显著提高。 但这种性能的提高需要更多的计算能力来帮助。在这方面，创新是可以的 Arbe Robotics、Uhnder 和 推广metawave等初创公司。它们要么使用 [AMD/Xilinx] FPGA，或(以Arbe为准 以Robotics为例)生产ASIC取代传统 MCU。2023年，计算将普遍嵌入雷达模块，但预计未来几年计算部分与雷达模块的分离将会增加。 ADAS激光雷达正在蓬勃发展 乘用车LiDAR 自2021年以来，市场快速增长，增速达到惊人的285%。2022 年，乘用车激光雷达市场首次超过机器人出租车激光雷达市场。激光雷达的使用是由中国原装设备制造商特别是纯电动汽车制造商推动的。 Innovusion、Valeo、禾赛和速腾聚创引领市场。在与奥迪和梅赛德斯合作的帮助下，Valeo曾在乘用车激光雷达的市场份额上占据主导地位，但随着中国供应商的出现，Valeo的市场份额从2021年的79%下降到2022年 24%。而2022 2000年，Innovusion凭借与蔚来的合作引领市场，但由于激光雷达市场相当年轻，我们预计排名将继续变化。例如，禾赛和速腾聚创分别和超过14个 家OEM 厂家合作，各自的市场份额将在2023年和2024年发生变化。 目前，中国整车厂正在利用当地供应商快速装载激光雷达。到2022年，中国激光雷达制造商将控制73%的市场份额。另一个关键增长因素与中国的电气化进程有关。中国市场开发的ADAS/AD平台将配备更多的传感器。比如比亚迪最新的车型仰望U8 SUV配备24个传感器，而第四代Waymo机器人出租车只配备18个传感器。 然而，中国供应商在欧洲几乎没有吸引力，主要是因为汽车制造商尚未启动大型项目，市场仅限于高端和小批量车辆，主要由Valeo提供。 需求创造商机，汽车计算正在增长 目前，越来越多的传感器在范围和分辨率上具有更好的性能，这将直接影响乘用车对计算能力的需求。