10月22日，世界智能网联汽车大会高峰论坛上，华为轮值董事长徐直军对外分享了华为汽车产业的宏图。重要的是，徐直军明确表示，华为要造激光雷达、毫米波雷达等智能汽车核心传感器，打造新的传感器生态。
在现场，徐直军重申了华为智能汽车业务战略：不造车，聚焦 ICT 技术，成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。
那么“不造车”的华为如何深入未来汽车产业？徐直军提出华为要构建汽车业务四大平台，打造MDC智能驾驶平台、智能座舱平台、VDC智能电动平台，以及构建车载通信技术完成车相关的连接。
其中，华为将通过MDC智能驾驶平台再开放API，跟广大的部件提供商、集成商、应用开发商等合作伙伴，共同打造三个生态：
其一是传感器生态：主要包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头等，让这些传感器方便与MDC连接在一起；其二是智能驾驶应用生态；其三是MDC连接各种执行部件。
华为明确表示“进军”毫米波雷达和激光雷达，该如何“进军”？
徐直军表示，华为会利用自己的5G技术来开发毫米波雷达，实现全天候的成像，同时也会充分利用全球领先的光电子技术，开发激光雷达，真正解决激光雷达面临的成本问题与性能问题。
不过华为此次并没有提供具体的产品开发时间表。那么，华为这一举动到底意味着什么？有业内人士指出，华为可能借“5G+鸿蒙”革新传感器市场，同时建立车载传感器“生态系统”，一是自用，二是变现已有技术成为整车厂的供应商。
首先，华为本身就是一个传感器需求市场。华为一直有在开发各种物联网设备，包括手表、车机、音响、VR眼镜等，这些物联网设备需要用到大量的传感器，比如激光雷达、摄像头、光器件、MEMS麦克风等，从华为公开的核心供应商名单，可以找到不少传感器厂商，包括意法半导体、安费诺、村田、安森美半导体、歌尔等多家厂商。其次，车载网络一直以来是华为的传统优势，徐直军也曾说过，他们从芯片到智能摄像头有端到端的技术，激光雷达、5G毫米波也做了多年研究。
当然，华为本身在无线射频技术上的多年技术沉淀和积累，布局激光雷达、毫米波雷达也是相似技术的应用延伸。
那么华为不造车，可以为所有整车厂提供方案是“顺理成章的事情。据了解，这些方案包括电源模块，电池管理、车载网络、自动驾驶软件、各种传感器、激光雷达、毫米波雷达和摄像头等，甚至还包括充电桩技术、数据中心、云存储、云计算等。
同时，华为“进军”毫米波雷达和激光雷达也释放出一个信号，未来随着5G技术发展，传感器核心技术走向态势将会由大平台、大生态主导，并从单点突破向系统化、体系化的协同创新转变。
也就是说，传感器产业或将进行一轮洗牌。但重要的是，自动驾驶领域还面临着诸多技术上的难题需要去破解，如何将激光雷达变成落地、成熟的产品，减少成本，是当下激光雷达传感器技术的竞争重点。