官宣造车后，小米在汽车领域动作频频。
近日，天眼查 App 显示，慷智集成电路（上海）有限公司发生工商变更，股东新增湖北小米长江产业基金合伙企业（有限合伙）、珠海格金广发信德智能织造产业投资基金（有限合伙）等多家合伙企业，同时，注册资本由约 162.70 万人民币增至约 184.41 万人民币。
据了解，慷智集成电路（上海）有限公司成立于 2017 年 8 月，法定代表人 WENJUN LIU，经营范围含集成电路、芯片的研发、设计，从事电子科技领域内的技术开发等。官网显示，该公司为智能车载 SERDES 芯片厂商。
慷智集成由多位硅谷资深芯片专家创立，自主创新并拥有完整知识产权的Automotive High Definition Link（AHDL）车载高清视频传输（SERDES）协议，基于AHDL协议的车规级实时高清视频传输SERDES芯片系列，填补国内空白。AIM聚焦智能汽车领域，打造智能汽车实时信息高速互联的半导体基石。
芯片作为基石般的存在，小米很早之前就通过加码多家芯片半导体公司，加强在其在产业链中的话语权和控制力。投资无线物联网芯片研发商优智联科技、物联网Alot SoC系列化芯片研发商微纳核芯、传感器芯片研发商华景传感和物联网芯片研发商安凯威电子等。
宣布造车之后，车载芯片企业也成为小米的投资标的。云途半导体、黑芝麻智能、裕太微电子等汽车领域芯片公司倍小米悉数投资。
造车，被雷军看作是“二次创业”的业务，从一开始便被雷军及小米予以众望。雷军曾说：“这是我人生最后一次重大的创业项目，我决定亲自带队，我愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战。”
也是自小米在2021年3月份官宣造车以来，小米在汽车领域的动作频频，先后投资了近40家汽车产业链企业，涵盖智能驾驶、车载芯片、动力电池等众多产业链核心技术领域，不断完善自身的汽车产业链生态。
除了加快“买买买”的节奏，小米内部更是多个维度快速推进造车项目。
9月1日小米汽车在北京完成注册，首个工厂将落地亦庄，并申请注册了“小米出行”“小米智行”、“XIAOMI MOTORS”、“XIAOMI AUTO”、“MIMOTORS”、“MIAUTO”等多个商标。
与此同时，小米加快招兵买马的速度。
小米2021年Q3业绩公告显示，“智能电动车业务推进顺利，团队成员已超过 500 人 。”而9月初小米曾对外表示，造车业务团队人数近300人。这意味着，短短两个月，小米团队人数规模便增加了200人。
进入2022年，小米在人才的争夺上也没有停止脚步。
1月初，小米宣布任命于立国担任小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委，负责统筹小米汽车综合管理工作、专项业务推进以及小米汽车北京总部组织和人才建设。
与此同时，小米集团高级副总裁、手机部总裁曾学忠表示，雷军要求手机部成为小米集团层面的技术中台，能够孵化和驱动一部分创新业务，其中之一便是要向汽车业务进行人才和技术输送。
可以看出，造车产业链庞大而复杂，软件是小米首先想要通过内部人才输送解决的问题。
雷军曾立下小米汽车将在2024年量产的Flag，如今还剩两年，留给小米造车的时间已经不多了，小米必须动用一切资源造车，期待小米最终给出的答卷。