EPS主要分为用于小型汽车的圆柱式与豪华汽车中的齿条式。
近年来，圆柱式要求在保证性价比的同时具备与齿条式同等的平稳转向性能。
此外，由于ADAS*1 功能的普及，还需要减小整个转向系统的摩擦以及转矩波*2 性能，才能使车道保持辅助等ADAS功能正常运转。
传统提升转向性能的方法是
在设计阶段就如何减小电机和EPS结构的
摩擦和转矩波动而进行改进，
但这样会使得成本较高，较难符合市场需求。
1、据所知通过采用依次检测和校正电机与EPS结构的摩擦和转矩波动的方法，成功解决了过去一直存在的人工转向感问题。
2、对一直以来需要在对策上花费高成本的电机以及EPS结构的摩擦和转矩波动的管理得到了缓和。
3、通过使用低规格材料取代电磁钢板材料，实现了在不牺牲性能的情况下降低成本。
凭借三大优势，尼得科EPS-PP已受到了众多EPS厂商的关注，成为具有创新性的高性价比的电动助力转向系统电机电源组*3 产品，为汽车市场增添新动力。
*1 ADAS ：(全称 ：Advanced Driver-Assistance Systems，意为“高级驾驶辅助系统”)车辆自身掌握周围环境信息以保证驾驶员的安全与舒适度，准确地向驾驶员显示和警告信息，以及取代驾驶员控制车辆等驾驶辅助功能的总称。
*2 转矩波动：电机在转动中输出的转矩变动量。转矩波动是导致电机产生噪音与振动的原因。
*3 电源组：电机与电子控制单元(ECU)二合一产品的总称。
审核编辑 黄宇