《科创板日报》8月4日讯（编辑 邱思雨） 据Business Korea报道，业内人士透露，三星电子最近开始制定进军机器人市场的战略，由设备体验（DX）部门的规划团队主导该项目。
分析人士表示，三星电子此举针对的是由AI驱动的人形机器人市场，目前特斯拉、谷歌和微软都瞄准了这一领域。为此，三星电子还推迟了用于医疗保健的可穿戴机器人的上线。最初，三星电子计划在去年下半年推出首款商用可穿戴机器人Botfit。彼时，三星电子生产了一个原型，但为了提高产品质量，公司多次推迟了正式发布日期。
由于AI人形机器人的商业化热潮，三星电子决定修改中长期战略，起初三星只企图研发一款提供简单服务或具备步行辅助功能的机器人。而对比普通的机器人，人形机器人的用途更多广泛，包括但不限于搬运/整理物品、处理危险材料以及参与救援活动等，应用场景更为广阔。随着越来越多的公司将AI技术融入到人形机器人中，“具身智能”被各方所看好，三星也决定投身于这一浪潮中。
2021年，三星电子宣布，将在三年内投资240万亿韩元（1850亿美元）用于未来的新业务，包括机器人和人工智能。今年年初，三星电子收购了韩国人形机器人公司Rainbowrobotics10.22%的股份。
市场内部人士预测，人形机器人业务的成功与否将对未来三星电子的业绩产生重大影响，或将成为公司未来业绩增长的重要引擎。由于半导体行业不景气、消费电子产品终端市场低迷，今年第二季度，三星电子的营业利润仅为6685亿韩元，同比下降95%。
当下，美国科技巨头纷纷在人形机器人领域“落子”。特斯拉已经曝光了其人形机器人产品Optimus“擎天柱”。该机器人身高172厘米，外形酷似人形。相关报道称，特斯拉计划最早在明年以每台20000美元的价格出售。就在上个月，英特尔向AI人形机器人初创公司Figure投资了900万美元。
从整体市场规模上看，市场研究公司Precedence Research的数据指出，到2032年，人形机器人市场预计将达到286.6亿美元。
产业链层面，机器人的核心零部件包括减速器，伺服电机和控制器等，其中，减速器是机器人生产中技术壁垒最高的零部件。
华安证券在近期发布的研报中指出，人形机器人的一个自由度对应一个减速器，相比工业机器人需要的3-6个减速器，人形机器人的自由度明显增多，需要大约三四十个减速器，所以在成本构成中的比例也应该高于工业机器人，预计占40%。机构进一步指出，有布局减速器、伺服系统、空心杯电机等相关业务的公司或将受益，主要包括：
绿的谐波：公司研究谐波减速器多年以来已推出近百种谐波减速器，2022年公司营业收入中谐波减速器业务占绝大部分，占比为93.4%。
双环传动：公司布局RV减速器赛道，主营产品有RV减速器E系列、RV减速器C系列和谐波减速器。
兆威机电：公司可提供尺寸范围大（外径3.4mm-38mm）的一系列行星减速器，行星齿轮组级数在1-5级，有望在空心杯电机中得到应用，并可直接提供外径6mm的空心杯减速电机。
汇川技术：公司主营业务包括伺服系统、控制系统等，公司通用伺服系统在中国市场份额约占21.5%，位居第一名。
鸣志电器：公司空心杯电机有技术优势，包括有刷空心杯电机和无刷空心杯电机，可提供多种额定电压版本的一系列空心杯电机。