原标题:投资者为什么要抛弃特斯拉?
从投资回报的角度而言,特斯拉不是一家好公司,它已经成立了15年,历史并不短,但是 一次季度盈利还是通过碳排放来实现的,本质上,它还是一家汽车制造商,而不是充满想象的互联网新兴企业,可以长期融资来实现生存。
2018年第一季度,特斯拉总营收34亿美元,净亏损7.1亿美元,亏损额度还在扩大。
通用汽车前副总裁鲍勃·卢茨,一直不看好特斯拉,原因很有代表性,特斯拉现在面临着一系列的问题,其中包括固定成本失控、制造业务效率低下、没有经销商等。此外,他还认为特斯拉并没有什么核心竞争力,没有其他公司不可复制的东西:“特斯拉目前没有秘密,他们使用与其他公司相同的锂离子电池。”
特斯拉已经是一家拥有近4万名员工的大公司,但其年产销规模在10万台左右,也就是说,其人均年产出车辆不到3台,去年亏损22亿美元,平均每台车亏损2万美元,一年的营业额不到100亿美元,从这个意义上来说,特斯拉怎么也不像是一家效率高的公司,成为造车“新势力”的偶像。
2014年至2017年,特斯拉员工数量增长了两倍以上,每位员工创造的收入却停滞不前。相比之下,通用汽车和福特汽车的每员工创造的收入是特斯拉的大约2.5倍。特斯拉臃肿的员工结构甚至还没算上参与特斯拉汽车生产的承包商、分包商。连特斯拉马斯克最近表示,这些承包商就像“俄罗斯套娃”一样,一环套一环。