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20家新能源品牌6月销量汇总:破万者增多,理想成新势力最大赢家

2023-07-09
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摘要 7月第一周,国内新能源汽车品牌陆续发布了6月销量数据,从榜单来看,大部分品牌销量都较5月有所增长,并且6月超过万辆的品牌明显增多,在盖世汽车整理的20家新能源品牌中,当月销量破万的品牌已达到10家。

  同时,这些主流品牌环比增长也预示着整体新能源市场走强,乘联会日前发布的预测数据显示,6月新能源乘用车零售预计会达到67万辆,环比增长15.5%,同比增长26%。
 

  此外,6月新能源销量还有诸多亮点,比如理想已连续5个月交付增长,6月首次破3万;蔚来环比大增重回“万辆”大关;长城旗下品牌首次于月初公布新能源销量并取得两个破万“名额”等等。
 

  增长是主旋律 头部品牌依旧稳健
 

  6月,得益于市场需求逐渐释放,20家新能源品牌销量中大部分是环比增长的,其中主流品牌中增长幅度最大的是蔚来。数据显示,蔚来5月交付相对低迷,仅为6155辆,而到了6月,其交付量已重回万辆水平,环比增长74%。
 

  为了重新回到万辆“及格线”,蔚来其实在紧凑的6月办了好几件事。其一,蔚来于6月12日宣布调整了全系新车价格及首任车主的用车权益,3万元的降价幅度大大降低了用户购车门槛;其二,6月15日蔚来智能电动旅行车ET5T正式上市并开启交付;其三,蔚来旗舰SUV全新ES8于24日进行了配置调整,全系标配Nappa高级内饰套装等调整进一步提升了新款竞争力。
 

  此外,交付节奏也是助推蔚来交付量回升的关键,相比此前几个月的交付周期,蔚来近期上市的ET5T和全新ES8都是上市即交付,这对于用户而言可以更快体验尝鲜,而对于蔚来而言,却有种趁热锁单、防止意向用户跳单的意味。据官方消息,全新ES6也在力争交付加速,该车型的产能爬坡工作已于6月份完成。
 

  值得注意的是,在全系降价以及两款新车型上市交付后,蔚来的交付量已明显回升。根据理想汽车公布的周交付数据,在6月26日-7月2日这周,蔚来的周交付量已上升到0.41万辆,而此前几周,其周交付量基本在0.2万辆左右。基于此,有观点认为,在零部件供应和产能共同支撑下,伴随新车型开启规模交付,蔚来有望在接下来挑战1.5万-2万辆的月交付规模。
 

  6月增长幅度较大且突破万辆交付的还有极氪,在6月12日极氪X开启交付的推动下,极氪当月凭借三款车型共计交付10620辆,环比增长22.4%,同比增长146.9%,同时这也成就了极氪今年连续5个月实现同、环比增长。
 

  实际上,目前极氪三款车型都有明显的产品特性,极氪001主打30万以上高端纯电市场,其中极氪001 WE版搭载宁德时代CTP 3.0麒麟电池,CLTC综合工况续航可达1032km,这是目前纯电车型中相对亮眼的标签。极氪X是极氪布局紧凑豪华细分市场的车型,18.98万-20.98万元的售价区间明显区隔于极氪001,从而拓宽了更大市场,而极氪009作为豪华纯电MPV,更有望与燃油MPV展开有力争夺,获得一定份额。
 

  此前,极氪CEO安聪慧曾透露,今年极氪001、009及极氪X预计分别交付7万辆、3万辆和4万辆以上,全年确保14万辆的交付目标。
 

  极氪之后,理想6月自身环比增长达到15.2%,当月交付量为32575辆,这是其今年以来连续5个月交付增长。近日,理想汽车创始人李想在公开场合的观点输出十分频繁,想必也离不开理想当前火爆的市场因素。按照官方设定的目标,第三季度,理想L8和理想L9目标是每月交付过万,理想L7挑战1.5万辆月交付目标,综合来看,理想将在四季度挑战月交付4万辆。
 

  从今年上半年走势来看,理想是稳健增长型选手,另外它的交付走势其实与埃安和比亚迪相似。数据显示,埃安6月销量为45013辆,基本与5月持平,但这已是其连续第5个月实现环比增长,并且从3月份开始,埃安的月交付就在4万辆以上。
 

  埃安的发展速度令人惊叹,但也不免引发外界关于“埃安销量大部分都是网约车”的论调,对此,埃安副总经理肖勇日前进行了正面回应,他说,“大家不要陷入一个误区,一说网约车就觉得好像上不了台面,如果现在哪个品牌说它一个月网约车能卖3万台,我写个表扬信给他!”此外,肖勇还表示,埃安绝不会放弃网约车市场和B端市场。
 

  一直以来,埃安主要以AIONS、AIONY等低于20万元的车型为主,并且这两款车也是埃安To B的主力。7月3日,埃安旗下高端品牌车型昊铂GT正式上市,新车售价区间为21.99万-33.99万元,被视为埃安进入高端纯电轿车市场的关键。未来随着渠道扩充,昊铂产生增量,对埃安来说,销量或还将进一步提升。
 

  比亚迪在所有新能源品牌中仍“断崖式”领先,6月,王朝+海洋两大产品系列销量共计约24.05万辆,环比增长5.5%。车型方面,宋PLUS车系当月销量25935辆,继续引领SUV市场;海豚6月热销31140辆,已连续4个月月销超3万;新一代主流代步车海鸥上市即爆款,6月热销23005辆。在两网共同攻势下,比亚迪品牌销量得到了提升。
 

  6月,长城汽车也加入了月初的销量榜单。数据显示,当月长城新能源乘用车累计销量为26643辆,同比增长110.1%,其中哈弗新能源销量10026辆,欧拉新能源10015辆,魏牌新能源6602辆。值得注意的是,欧拉在停售低价小车后,凭借好猫、好猫GT、芭蕾猫、闪电猫四款车型销量重回万辆实属不易,同时也实现了产品价位的跃升,另外哈弗新能源破万对其品牌深入新能源SUV市场也是很好的开端。
 

  2023半年考:理想成新势力赢家
 

  纵观20家品牌6月销量,呈现的是一片欣欣向荣的局面,但是如果从上半年总体角度来看,品牌间的销量参差尤为明显。
 

  毫无疑问,上半年新能源销量冠军依然是比亚迪品牌,其累计销量约为119.1万辆,同比增长86.7%。今年比亚迪的年销目标是以300万辆为起点,力争完成360万辆,由此来看,上半年仅比亚迪品牌就已实现了近40%的完成度,除此之外,其还有腾势、仰望及方程豹品牌矩阵的布局。
 

  今年上半年,腾势主要依托腾势D9已连续4个月销量破万,累计销量也达到了56751辆,实力可谓不容小觑。随着品牌第二款车猎跑SUV N7上市,今年第四季度,两款车的总销量将向2.5万辆发起挑战。
 

  埃安今年上半年增幅实现了翻番,其累计销量约为21.2万辆,同比增长110.8%。之后是理想,理想上半年交付量约13.9万辆,同比增长130.3%,是新势力品牌中增幅最大的。以理想今年30万辆的年销目标算,其上半年目标完成率已达46%。为了挑战目标,理想在三季度还将力争让L8和L9每月交付过万,L7月交付1.5万,并在今年四季度挑战整体4万辆的月交付。
 

  另外,理想目前已大幅领先于其他四家新势力,哪吒、蔚来、零跑、小鹏上半年交付量均在7万辆以下,其中蔚来相比去年同期增长了7.3%,哪吒下滑了1.1%,零跑和小鹏下滑幅度较大,分别同比下降了14.4%和39.9%。
 

  实际上,与去年上半年相比,零跑、小鹏都发生了主力车型更换的变化,去年零跑主力车型还是A0级小车T03,但今年上半年C系列车型的交付占比已达到87%。而小鹏去年上半年以P7和P5为主,到今年,随着市场中强劲的对手增多,两款主力车型的竞争力已没那么明显。
 

  不过好在小鹏进行了及时调整,全新P7i和小鹏G6呼之欲出,或许能够挽救于水火之中的小鹏。而零跑随着新产品加速交付,月交付量已然在逐月回升。

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