值得一提的是，大洲电子是保时捷Taycan电动汽车的电池部件供应商。
大洲电子材料(Daejoo Electronic Materials)首席执行官Il-ji Lim表示，预计到2030年，其用于电动汽车电池的硅负极材料的收入将从2022年的266亿韩元上升到3万亿韩元(合23亿美元)，届时这部分业务营收将占其总营收的至少90%，高于去年的15%。
为了抓住这个蓬勃发展的市场，大洲计划提高产能，到2025年，每年为大约400万辆电动汽车生产足够的零部件。这家位于韩国始兴(Siheung)的企业正在建设两个新工厂，并寻求用韩国的材料替代从中国进口的材料，以遵守美国总统乔·拜登(Joe Biden)发布的《通货膨胀削减法案》(IRA)的要求，该法案旨在推动汽车制造商减少对中国零部件的依赖。
上个月Lim在接受采访的时候表示：“我们是世界上为数不多的成功实现硅负极材料大规模生产的先行者之一。对于韩国电池制造商来说，IRA是一个机会，但是我们必须逐步减少从中国供应商那里进口原材料。”
石墨阳极的使用仍然比硅阳极更广泛，而且中国提供了大部分原材料。虽然硅阳极可以容纳更多的锂离子，使电动车充电速度更快，但它们却有着成本较高的劣势，而且已知比石墨的衰减速度更快。但Daejoo表示，该公司已经开发了一些技术，可以避免硅阳极在充电和放电过程中的膨胀和衰减。
大洲电子正在建设的新工厂之一将位于其总部附近;另一个计划建在韩国西海岸，浦项、LG化学和SK On等电池企业也计划在此处建厂。据大洲电子称，该公司的两座工厂还将生产用于智能手机等电子设备的电池阳极。
截至2022年，大洲电子是全球唯一一家为商业目的生产硅负极的公司。然而，随着两家中国竞争对手今年开始大规模生产硅阳极，大洲电子的市场份额将跌至第三位。
大洲电子为韩国电池制造商LG新能源供应电池零部件，该公司的目标是到2030年时，在硅阳极市场上占有30%的份额。Jim称，该公司还在研究下一代硅阳极和冷却电池的物质，继续创新。