据36Kr在本月初报道，国内新造车势力小鹏已经步入了芯片领域。过去多天以来，小鹏并没有针对这个事情做任何回应。而据外媒CNBC日前报道，中国电动汽车制造商小鹏汽车（Xpeng Motors）正在考虑生产自己的自动驾驶芯片，以在竞争中保持领先地位。
Xpeng负责自动驾驶的副总裁吴新宙表示，公司正在研究包括自动驾驶芯片在内的各种技术。
他进一步指出：“我不能对此说太多……因为中国市场的竞争非常激烈……但可以肯定的是，我们正在寻找所有选择。力争在竞争中保持优势。到目前为止，我们在软件方面做得很好。” 吴在周三告诉CNBC。“
”但是，展望未来，我们正在寻找所有可能的选择：如何让我们赢得这场比赛，“
当被问及是否还包括探索内部自研芯片时，吴回应道：”是的，那是方向之一。“但吴未提供更多细节。设计自己的半导体可以使Xpeng对其硬件和软件之间的集成有更多的控制权。
该公司一直致力于内部开发技术，以区别于中国拥挤的电动汽车市场中的竞争对手。Xpeng不仅与传统汽车制造商和初创企业竞争，而且越来越多的科技公司（例如百度和小米）也加入了竞争。
国内车厂的芯片布局
而对于国内车厂来说，变革运动显然已经不是新闻，2015年，受购置税减半政策刺激，中国汽车进入调整期前最后的狂欢阶段。2020年，汽车行业轰轰烈烈的大变革走了5年。智能汽车，也该真正落地了。
2019年7月5日，ECARX（亿咖通科技）公布了新款E系列芯片并向全球展示吉利博越PRO车型，作为吉利投资的子公司，双方一直开展面向汽车前装市场的车规级AI芯片研发，据称，吉利博越PRO是搭载GKUI 19吉利智能生态系统的吉利车型，内含首款吉利自主研发的量产级车机芯片。这款芯片由ECARX和联发科共同定制研发，是一款专为智能网联车定制的SOC。
作为三年前晋升中国自主品牌销量老大的吉利，这是一条必走的路。正如浙江吉利控股集团董事长李书福在新年致辞中这样写道：在变化的市场中把握”不变“的本质。吉利”十年千亿“的研发投入已见成效，最终目标是成为具有国际竞争力的全球创新型科技企业集团。
比亚迪在芯片半导体领域早有布局，旗下子公司叫”比亚迪微电子“，比亚迪微电子成立于2003年3月，专注于半导体产品的研发和生产，其产品主要包括CMOS图像传感器和处理芯片、电源管理芯片、功率场效应管、IGBT芯片和模组、电流传感器、音频系列芯片、触控芯片和触摸板、瞬态电压抑制二极管等。相关产品可广泛应用于汽车、能源、工业、通讯和消费类电子领域。
2018年12月10日，比亚迪在宁波举行车规级IGBT4.0技术解析会上宣布：比亚迪已投入巨资布局性能更加优异的第三代半导体材料SiC（碳化硅），有望于2019年推出搭载SiC电控模块的电动车。按照计划，到2023年，比亚迪旗下的电动车将全面搭载SiC电控模块。
当然，还有更多国内汽车制造商，对芯片领域也起了心思。
上汽集团
上汽集团近年来在技术投入方面动作频频，先后与宣布与Mobileye、英飞凌、中国移动、华为、英伟达、高通等国际企业开启战略合作，并在2018年3月与奥地利网络与安全控制解决方案供应商TTTech成立合资公司。
2018年10月前，上汽集团旗下两家公司投资晶晨半导体，一家是华域汽车，一家是上汽投资旗下私募股权投资平台尚颀资本所管理的基金。
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自成立以来，晶晨半导体一直专注于多媒体智能终端SoC 芯片设计领域，目前在智能机顶盒芯片和智能电视芯片领域居于国内领先地位，在AI 音视频系统终端芯片领域具有技术优势在SoC芯片领域深耕多年，有非常深厚的技术积累，累计获得集成电路布图设计专有权39项、已授权国内专利14项、海外专利33项。
上汽集团入股晶晨半导体，有助于晶晨半导体在汽车领域的发展。晶晨半导体正积极布局车载娱乐信息系统芯片、辅助驾驶芯片等汽车电子市场。与此同时，上汽集团也将持续转型，深入探索新能源、人工智能、5G通讯等新兴技术与汽车产业的深度融合，加快形成核心技术、打造差异化竞争优势。
2019年2月27日，据知情人士透露，上汽集团投资AI芯片技术公司地平线（Horizon Robotics），地平线作为AI芯片技术公司，专注于边缘设备计算方面：2017年，发布了中国首款边缘人工智能处理器——专注于智能驾驶的地平线”征程“；2018年发布了Matrix自动驾驶计算平台与和地平线XForce边缘AI计算平台，其中前者已经开始大规模为自动驾驶厂商供货。
2019年4月12日，上汽集团旗下投资管理公司尚颀资本投资黑芝麻智能科技有限公司，根据公开资料，黑芝麻智能科技有限公司是一家专注于数字影像核心技术开发与应用的高科技初创企业，公司核心业务为基于人工智能的图像处理和计算图像的解决方案以及基于控光技术、图像处理和深度学习的嵌入式感知平台。公司致力于成为全球领先的嵌入式图像、计算机视觉和人工智能科技公司。
目前，黑芝麻智能科技已经实现了第一款SOC华山A500的流片，并且根据黑芝麻智能科技创始人单记章此前透露，公司方面很快会宣布一些定点，主要用于车前装。
功率半导体方面，2018年3月2日，上汽集团和英飞凌科技股份公司（以下简称”英飞凌“）宣布成立合资企业。上汽集团持股51%，英飞凌持股49%，合资公司命名为”上汽英飞凌汽车功率半导体（上海）有限公司“，总部设在上海，生产基地位于英飞凌无锡工厂扩建项目内，计划在2018下半年开始批量生产。上汽英飞凌合资公司主要为中国市场生产汽车级框架式IGBT模块 —— HybridPACKTM。
一汽集团
2019年8月8日，据天眼查显示，一汽解放汽车有限公司（以下简称”一汽解放“）与苏州智加科技有限公司（以下简称”智加科技“）、北京经纬恒润科技有限公司、嘉兴智泉投资合伙企业等合作伙伴共同组建了新合作合资公司”苏州挚途有限公司“。
公开资料显示，智加科技是从事人工智能芯片相关软硬件、汽车零配件的研发及测试、物联网技术服务等智能数据和技术的研发，同时也是业内具有代表性的L4级自动驾驶技术研发公司之一。
东风汽车集团
特兰微电子科技是由美国硅谷海归博士创立的无晶圆集成电路设计企业。公司专注于研发高级驾驶辅助系统及无人驾驶系统中的核心传感器芯片，并立志成为行业内技术领先世界的中国企业，为大众市场提供高性价比的主动安全核心技术。
根据天眼查显示，其股东中包括中金佳泰贰期（天津）股权投资基金合伙企业以及陕西省新能源汽车高技术创业投资基金。中金佳泰贰期（天津）股权投资基金合伙企业属于东风汽车集团旗下的东风资产管理有限公司。
陕西省新能源汽车高技术创业投资基金由陕西汽车控股集团有限公司控股，据中国汽车工业协会统计，2019年陕汽控股销售各类重型货车17.7万辆，排名全国同类企业第四。
功率半导体方面，2018年2月7日，东风汽车集团投资君芯科技，据悉，君芯科技是一家专注于IGBT、FRD等新型电力电子芯片研发的中外合资高科技企业，公司推出的IGBT芯片、单管和模块产品从600V至6500V，覆盖了目前主要电压段及电流段，已批量应用于感应加热、逆变焊机、工业变频、新能源等领域，并得到客户的广泛认可。隶属于江苏中科君芯科技有限公司。