近两个月以来，国内港口业巨头们纷纷“牵手”5G技术。近日，中国电信江苏公司与江阴港港口集团合作，利用5G、云计算等新兴技术，破解了港口龙门吊监控难题，为港口作业提供全新的智慧化解决方案。那么，5G对整个港口建设意味着什么？尤其对方兴未艾的智慧码头建设意味着什么？5G技术催化下的港口建设又要注意些什么？
港口龙门吊，资料图
5G跟4G不一样，4G技术推广的时候，是先推民用，再推商用。而5G相反，是先推商用，再推民用。当前，我们国家很多工业企业都在热切地期盼5G技术应用。港航业，特别是港口，在这件事情上，也应该积极地去探索可能性。现在这些港口企业跟移动运营商之间合作，做5G应用试点，顺应了技术升级趋势，也担当了重要的历史使命。
其实，此前就有业内专家探究过5G在智慧港口建设方面的应用可能性。
港口业内人士介绍称，无线通信技术是限制传统自动化码头改造的瓶颈，而5G将破局困境。5G会大大优化远程操作、安全、通信设备、管理运营等方面。这也是有条件的港口，对于5G应用态度十分积极的原因。
5G对于港口业的意义就在于它能支撑港口有更多的智能设备，而且每一个智能设备、每一个终端的通讯速率都会有极大的提升。从全自动化码头的角度来看，随着技术的不断成熟，未来可被5G加持的，还包括港口各个环节以及方方面面。
例如，港口机械、疏港道路车辆的监控，货物堆存情况的控制，冷藏箱等特殊货品的监控，和一些专门的仪器仪表、传感器、数据的采集的监控、港口作业人员的监控、仓库货物盘点理货、仓库里面存储的备件的管理，还有能源照明系统、视频监控系统等，未来会有很多自动化设备需要有5G作为一个通信方式进行加持。
港口在有些应用场景下，需要基于视频，然后再做出相应的执行动作。但是现在的港口网络要么是基于光纤，要么是基于WiFi。基于光纤的话可能隔几年就要去更换线缆，或不易做出调整；而基于WiFi，一旦热点一多，或者接入WiFi的终端一多，就容易互相干扰，切换时也容易掉线。而5G的“高带宽”就能很好地解决这些问题，让视频传输又快又稳。
此外，5G还有一个特性是超大超密连接。华为5G技术有关项目负责人介绍称，一个港口可能有几万个几十万个集装箱，还有大量的摄像头、车辆和人，接入的终端形态和数量都比较多。而传统的1G到4G都是解决人的通信问题，要在一个有限范围内接入这么多终端，传统通讯总有局限性。只有5G技术才能支撑每立方有几万个几十万个连接，海量物联网的场景由此才能成立。
这就是为什么说港口典型的工业类场景需要5G的原因。
5G港口还需更多配套设施建设，资料图
不过，5G港口建设是一个系统性的工程，还需要更多配套设施建设。因为5G目前只是解决了港口通信问题，相当于把木桶最短的那一块补长了。而如果其他的板不加长，这个木桶的容量还是不会增加。
比如，边缘计算和人工智能终端就需要进一步补足，这些智能化终端包括自主的无人车、无人机等，还包括在终端这头的数据计算能力。也就是说，我们的每一个设备，都要有一定的计算能力，哪怕是一台吊机，也应该能自己判断是抓紧了还是松了，箱子是不是有掉下去的危险，锁具固定是不是正常的，钢丝绳钢索的拉力是不是正常的。
华为5G技术有关项目负责人认为，5G的技术、整个产业的成熟是需要过程的。从标准到芯片、到模组、到终端、到整个业务场景，都需要一步步的成熟，并不是一蹴而就的。在港口5G应用场景下，现有的5G带宽可能还不能满足超大数据的传输要求。同时，进一步提升网络的安全可靠性，可能也需要一个逐步实现的过程。
此外，5G在港口的应用还有一个商业模式问题，这也是很多行业应用场景都存在的一个问题。在行业应用场景下，不同行业、不同场景下对于5G网络的体验要求千差万别。有的需要很大的带宽，有的需要很低的时延，有的需要很大的连接密度。这种情况下，运营商和最终客户之间的商业合作模式，简单来说就是定价模式。这种定价的量纲，可能是一个很复杂的问题。如果商业模式谈不好，也会影响5G在行业应用场景做到普及。