“船”动踏浪行
地球表面约五分之三的面积被水覆盖。因此，使用船舶运输货物是如今较为安全、快速、经济的方式之一。满载货物的船徜徉在海上，输送至全国各地，为城市运转提供了丰富的物资。而在海上船舶运转中，丹佛斯产品发挥着枢纽一般的作用。
2022年3月，全球首艘直流组网电力推进的双相不锈钢智能化学品船“鼎衡19”号顺利交付。丹佛斯VACON®系列变频器和VACON®NXP DCGuard™ 固态开关为其提供核心动力。
由于没有实际应用案例，造船具有诸多不确定性。丹佛斯传动凭借专业而成熟的技术与丰富的经验与鼎衡达成合作，提供可靠的解决方案，为系统运行提供保障，助力中国制造优质船舶。
丹佛斯同招商局长江航运集团合作，成功完成“新长江26007”船舶改造项目。打造了国内首艘基于液化天然气(LNG)为主动力的直流组网、油气电混合动力的内河散货船。
丹佛斯变频器是这条试验船直流组网配电屏的核心器件，丹佛斯为其提供了基于VACON® NXP共直流母线平台的水冷型整流器，逆变器和并网变流器。
日本船东Mukaishima Dock公司建造了一艘电力推进的散装船，设计目标包括降低燃料消耗、减少废气排放、节能与环保。该船主要用于日本内海的钢铁运输，开启了散装船电动推进的新时代。其中，首选的推进驱动器是丹佛斯VACON® NXC变频柜。
主推进驱动器采用12脉冲的风冷式丹佛斯VACON® NXC变频柜，船首推进驱动器则采用6脉冲的风冷式丹佛斯VACON® NXC变频柜。设计变频柜时的核心问题在于散热，因此，丹佛斯进行了全面、严格的测试，确保变频柜在恶劣环境中具有长期使用寿命。
Scheepvaart Vranken公司常年从事于莱茵河内河航运。2009年，他们订购了新的货船MS Goblin号，并且采用创新的柴油电力混合推进系统。
作为首批应用混合动力推进系统的项目之一，该船可以节约能耗，降低运营成本。船上使用丹佛斯VACON® NXP水冷型变频器和丹佛斯VACON® MicroGrid系统，为推进混合动力提供强大支持。
作为一艘内陆集装箱运输船，MS Nadorias在荷兰的内陆水道上运营。行驶5年后，船东决定将船舶的推进系统升级为柴油电动混合推进系统，该系统使用的是丹佛斯VACON® NXP Liquid Cooled Drive。
引擎室内安装了一个配备丹佛斯VACON® NXP Liquid Cooled Drives的新总控制板，并将VACON® NXP MicroGrid逆变器构建到配电盘中。混合推进系统使燃料节省了15%以上，同时降低维护成本。
想不到一艘货船的背后
还有这么多精彩的故事
小丹今天算是涨知识啦
丹佛斯不仅为船舶行业提供各种解决方案
在海上工业也有不可磨灭的身影
想知道具体情况吗
我们下期再会~