Cuberg首席执行官Richard Wang称，通过这个新项目，Cuberg将建立可认证的电池系统，从而大大提高飞机性能。
资料显示，Northvolt是一家位于瑞典的动力电池企业，成立于2016年10月，创立者是特斯拉前供应链管理部门副主席Peter Carlsson和Paolo Cerruti。
此前，Northvolt一度被称为“欧洲宁德时代”，其目标是从宁德时代等大型亚洲电池制造商手中夺回欧洲在动力电池供应方面的主导权，并成为欧洲最大电池制造商。
虽然在2022年7月，Northvolt与Cuberg就已宣称新开发的电池可用于长途、高负重飞行，但宁德时代刚刚在本月举行的2023上海车展上发布创新前沿电池技术——凝聚态电池，单体能量密度高达500Wh/kg，并表示正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发。
这前后脚的的宣布，可谓是给大家留够想象空间。
将目光转回Northvolt，其不仅是大众的电池工厂合作伙伴，还是宝马、沃尔沃、Fluence、斯堪尼亚、和Polestar的电池供应商，2021年年底还有消息称，Northvolt在主要客户那里获得了价值超过300亿美元的合同。
为此，Northvolt的产能规划不断扩大，从初期16GWh的年产能，变成40GWh以上，再提升为到2030年实现约150GWh的电池产能，并在欧洲占据25%的市场份额。
但成立五年之久，Northvolt的量产经验可谓相当匮乏，其技术程度到底如何，能否如期顺利地推进与各车企客户之间的产能规划，目前都尚未知晓。
而且，Northvolt的经营也出现了状况。英国《金融时报》3月26日报道，知情人士称，Northvolt正在与多家银行就债务融资进行谈判，寻求获得逾50亿美元融资。
此后，路透社报道称，Northvolt正与多家银行商谈最早于明年上市，估值约为200亿美元(约合人民币1377亿元)。
寻求融资加谋求上市，说明Northvolt公司运营，或是未来项目的资金出现了问题。但同时又侧面显现出Northvolt对自身发展充满信心。