汽车智能化、电子化的发展离不开传感器。对于未来汽车行业的发展趋势，走向智能化是普遍共识。正因此，智能汽车吸引了大批企业及资本参与，普及速度不断加快。在智能汽车带动下，汽车传感器市场有望受益并迎来发展新机遇。最近，国内外诸多汽车传感器厂商都不断创新，研发新的智能汽车产品，下面我们来看两条简讯：
识别司机是否握方向盘 日企推新传感器
据外媒报道，近日，日企研发了一个新系统，能够让半自动驾驶汽车确认驾驶员是否双手紧握方向盘。
据悉，该技术名为智能橡胶传感器（Smart Rubber sensor），传感器由抗振导电橡胶材料制成，能够探测压力变化，从而确认驾驶员在握住方向盘的哪一部分。公司计划在2020财年开始进行该系统的商业化生产，该技术可让驾驶员在危急情况下，更轻易地从自动驾驶模式转为手动控制模式。
当前，汽车制造商们都在激烈竞争，以研发能够实现有条件的L3级别的自动驾驶技术。即便是L3级别的自动驾驶，一旦遇到紧急情况，或系统要求驾驶员介入，人类驾驶员仍需要接管汽车方向盘。除非该系统觉得为避免交通事故，有必要让驾驶员介入，否则自动驾驶模式不会关闭。
目前，已经实现的技术无法让计算机发现，施加在方向盘橡胶上的压力是来自驾驶员还是其他物体。住友理工的新系统可以提高探测的准确度，因为该系统甚至能够探测出驾驶员是一只手还是双手握着方向盘，以及探测驾驶员握住方向盘有多紧。
ADI与First Sensor合作 共同开发更低廉的激光雷达传感器
目前的激光雷达系统平均有150个集成电路，因此这些传感器对于车辆而言仍然过于昂贵。据外媒报道，ADI（美国模拟器件公司）与First Sensor AG宣布合作，共同开发更低廉的激光雷达传感器。
ADI和First Sensor正在开发缩小激光雷达信号链的产品，提高系统性能，并使制造商在设计自动驾驶安全系统传感和感知技术时，减小尺寸、重量、功率和降低成本。两家公司还计划开发其他激光雷达产品，用于汽车和工业制造应用。两家公司计划利用First Sensor的APDs（雪崩光电二极管），优化ADI的TIAs（跨阻放大器）。ADI激光雷达总经理斯Stewart Sellars表示，两家公司希望能够提供更强大、更高效的激光雷达解决方案，并且大规模、商业化地将激光雷达系统推入自动交通市场。
ADI在开发运输安全传感器技术方面，有着悠久传统。包括多通道TIAs在内的最新研发成果，旨在将大动态范围的光电流转换成低阻抗电压信号。First Sensor公司在制造激光雷达APDs方面也有超过25年的经验，激光雷达APDs是一种高度敏感的探测器阵列，可以将光转换成光电流。由于APDs和TIAs之间的互连会影响本底噪声和带宽，因此优化两者之间的互联至关重要。改进这两个参数，可以使激光雷达系统在较远的距离检测目标，并且精度更高。
First Sensor首席执行官Dirk Rothweiler表示，“激光雷达系统市场正趋于成熟，客户期待经济与技术兼容的解决方案。未来使APD和TIAs相互适应，是比较符合逻辑的。通过扩大与ADI的合作，我们能为客户提供更好的激光雷达接收机性能。”