罗尔斯-罗伊斯(伦敦证券交易所LSE：RR.，ADR: RYCEY)近日宣布，公司已成功测试了使用100%氢燃料运行的mtu S4000 L64发动机的一种12缸燃气变体。这些测试由罗尔斯-罗伊斯（罗罗）动力系统事业部开展，测试显示了相当良好的效率、性能、排放和燃烧性能。这些测试表明：公司朝着实现氢能解决方案的商业化应用、以满足客户对更可持续能源供应的需求又迈出重要一步。
罗罗动力系统固定式动力解决方案总裁欧拓东Tobias Ostermaier表示：
“这款发动机将满足能源转型大势下对氢能解决方案的市场需求，并为我们客户的发电机组和热电双联电厂提供可靠且清洁的源动力。”
作为新集装箱码头气候中性能源供应的一部分，公司计划在德国内陆港口杜伊斯堡的enerPort II 灯塔项目中首次部署使用100%氢燃料运行的mtu发动机。
罗罗动力系统首席执行官Jörg Stratmann博士补充说：
“我们将氢能视为能源转型的核心要素之一。它既可以用来储存多余的能量，也可以作为燃料，不仅可用于发动机，也可以用于燃料电池和热电双联电厂，产出气候中性的电能和热能。”
例如，在用电需求低而风能或太阳能又产出大量可再生能源时，可将多余能源导入电解制氢设备，把水转化为氢气，随后将这些氢气作为一系列应用领域的燃料。
在效率、性能和清洁燃烧方面取得快速进展
公司对使用100%氢燃料运行的mtu燃气发动机进行了几个月的台架测试，不断改进效率、性能、排放和燃烧性能。有了绿氢作为燃料，这些mtu发动机将来就能以二氧化碳中性的方式运行。对于已经投入运行的燃气发动机，罗罗动力系统可提供转换套件作为解决方案。
罗罗动力系统负责氢燃料发动机开发的工程师Andrea Prospero说:
“我们对这些快速进展非常满意。这款发动机排放非常低，远远低于严格的欧盟排放限制，无需配备废气后处理系统。”
考虑到氢气与天然气的燃烧方式不同，公司对测试用发动机的一些发动机部件，包括燃油喷射、涡轮增压、活塞设计和控制装置进行了改动。不过，通过使用罗罗动力系统产品组合中的成熟技术，例如mtu涡轮增压器、喷油阀、发动机电子和控制系统，氢燃料发动机开发得以快速有效地推进。
将在德国内陆港口杜伊斯堡首次部署该款发动机，提供二氧化碳中性的能源供应
杜伊斯堡是世界上最大的内陆港口之一，目前正与几家伙伴合作，为其新码头建设一个基于氢能的供能网络，预计将于2024年投入运营。未来，港口本身所需的大部分电能将在现场以二氧化碳中性的方式，直接产自氢气。这一过程是通过两座配备mtu 4000系列氢燃料发动机(总装机容量为2MW) 的热电双联电厂和三套mtu燃料电池系统(总装机容量为1.5MW)实现的。
作为可持续发展计划的一部分，罗尔斯-罗伊斯正调整动力系统板块的产品组合，转向更具可持续性的燃料和新技术，以进一步减少温室气体排放。