虽然我国新能源汽车在企业、技术和市场领域都有所突破，且不论是车型配套、技术研发，还是消费市场方面，新能源汽车发展势头都较为强劲，但即便如此，目前中国的传统汽车产业仍处于快速成长期。相关数据显示，2019年上半年度中国汽车产销量均超过1200万辆，而据国家统计局发布的2019年国民经济和社会发展统计公报可知，截止到2019年末全国民用汽车保有量为2.615亿辆，私人汽车保有量2.2635亿辆，而这也从侧面证明了传统汽车的拥有数量较为庞大。
传统汽车要想发动，离不开发动机的作用，而发动机的工作原理是气缸内的汽油燃料在燃烧后产生动能，继而催动汽车的运行。随着社会的发展，人们发现相对于汽油，柴油具有能量密度高、燃油消耗率低等优点，故而一些小型汽车或者是高性能汽车开始改用柴油。庞大的汽车拥有量也使得柴油的使用量高居不下，为了确保柴油的质量安全，各省市对于车用柴油的监管和检测也十分的严苛。
但近期，小编在浏览新闻时发现了车用柴油产品存在不合格的情况。其中，河南省市场监督管理局发布的2020年第58号产品质量“双随机-公开”监督抽查通告中显示有3批次柴油闪点项目实测值低于标准要求；上海市市场监督管理局对本市流通领域的车用汽油、车用柴油、B5生物柴油产品开展了监督抽查，结果显示不合格发现率为1.6%，有两批次车用柴油分别是闪点和十六烷值不合格。
查阅资料后小编得知闪点即闪火点，是材料或制品与外界空气形成混合气与火焰接触时发生闪火并立刻燃烧的最低温度，代表着产品的蒸发倾向和受热后的安定性，故而是材料或制品贮存、运输及使用中安全防护的重要指标。以车用柴油为例，国家标准中规定应不低于60℃的要求，而本次检测中一批次的车用柴油产品闭口闪电检测结果为51℃，并不符合国家标准，而过低的闪点不仅会导致油品易挥发，遇明火也更容易发生闪燃，其存在的安全隐患更大。同样的，十六烷值也是衡量柴油在压燃式发动机中发火性能的重要指标，其数值越高，代表柴油的发火性能好、滞燃期短、燃烧均匀、发动机发动平稳，但十六烷值过低则会造成燃烧发火困难、滞燃期长、发动机工作状态粗暴等，而本次抽检中一批次车用柴油的十六烷值低于国家标准规定的51。
为确保柴油的安全性，我国相关监管部门积极运用各类精密的检测仪器对各类产品进行质量安全检测。其中，智能闪点测试仪不仅可以减少意外撒漏的风险，也能确保测试过程中最大限度的安全性，还具有高测试效率等优点；闪点测试仪是一种将石油产品在规定条件下，加热到蒸汽与火焰接触发生瞬间闪火时的最低温度的仪器，能有效测定石油等油类产品的闪点；红外光谱仪能有效、快速检测汽油中的含氧化合物、苯、乙醇、甲醇等元素物质的含量；气相色谱技术也因高准确度和精密度，能快速测定汽油中的含氧化合物含量；十六烷值测定仪也是专门设计生产的用于检测汽油、柴油中十六烷值的精密仪器设备；汽油分析仪因具有操作简单和人性化等特点，在检测分析汽油中的苯、二甲苯、硫化物等主要化学成分上也发挥着积极的作用。
综上所述，汽油、柴油等产品在仪器设备的严格检测下，其质量在一定程度上得到了保障，数据也显示车用柴油的抽检不合格率远低于普通工业产品和日用消费品，但即便如此，消费者依旧不能掉以轻心，不仅应根据使用说明书选择适合自身车辆标号的油品，在购买汽油、柴油时，也应选择正规站点并及时索要发票以保护自身的合法权益。