最近，一汽-大众新车揽巡正式上市，售价在27.49万元-32.59万元间。值得注意的是，大众官方表示，这将是旗下推出的最后一款燃油车，往后不再推出新款燃油车型。这是否意味着，大众的未来将强势锁定新能源呢？
新能源汽车的发展，目前来看，是依赖于锂资源的。锂资源被视作是新能源汽车发展的基石。有数据显示，全球锂资源产能有超30%都来自于盐湖。因新能源汽车的高速发展，上游锂资源的需求大涨，令锂价久居高位不退，进而业内开始想方设法地找盐湖提锂的新方法，以求从源头增锂。
业内人士认为，锂资源的自主可控现已迫在眉睫，国家也曾多次强调了锂资源的重要意义，盐湖提锂也有望成为国内锂资源供应的基石。同时，有行业分析称，国内卤水锂潜在资源量近1亿吨，增储前景较大。而当前，受限于技术，锂资源提取仍然较为困难。根据相关预测，新能源车的占有率将有可能在2030-2035年超越燃油车，碳酸锂作为新能源车的主要消费能源，也已经从一吨几万元的价格攀升到几十万元左右。
为了搭建更畅通的新能源车发展之路，缺锂导致的锂价飞涨亟待解决，各界对于盐湖提锂技术层面的要求也相应拔高。
有研究方向为盐湖卤水资源开发利用的专家认为，针对目前效果较为显著的吸附法、太阳池法技术来说，还应不断进行技术优化，破解提取效果不佳的关键问题。吸附法，存在吸附容量小、锂浓度低、杂质多等问题，符合目前发展理念的有，吸附+膜法的耦合提锂工艺，其产业化应用前景较为可观。太阳池法，仍存在升温速率慢、幅度小、锂收率低等问题，经过研究分析，太阳池中存在一个适合碳酸锂结晶的地方没有被充分利用到，这也将是未来解决太阳池沉锂效果不佳的一个关键。
盐湖提锂板块下的企业最近也频出新动作。倍杰特表示，新取得拉果错盐湖提锂项目2个订单，目前公司已承接的盐湖提锂相关订单达7个，合计年产能为3万吨；久吾高科回应投资者称，公司拥有吸附耦合膜法盐湖提锂工艺及相关材料的自建产能，目前也已经为多家盐湖资源企业提供盐湖提锂工艺、设备及材料；盐湖股份透露，公司现有碳酸锂产能3万吨，该产能目前在国内盐湖提锂企业中居前，近期还正计划在阿根廷布局投资两个锂矿项目，约人民币159亿元。
随着锂火爆和价格飞涨，后续相关企业的市场主定位将转向锂产品是可能的，盐湖提锂技术加速替代也是意料之中的。据了解，当前纳滤、反渗透膜的国产替代已经开启，国际市场换血逐步推进中。
原标题：大众上市最后一款燃油车，上游玩家加码“盐湖提锂”！