节能减碳的趋势下，刺激汽车产业加速朝电动化、智能化转型；当未来车不再只是一台机器，而是能依据驾驶者的习惯、路况等信息，实时调整、营造出最适合驾驶者体验的智能车。为了让想象化为实际应用，负责处理大量数据的系统单芯片(SoC)和处理器(CPU)，将扮演举足轻重的角色，当中又以支持先进驾驶辅助系统(ADAS)等新科技发展的SoC，成长相对强劲，据国外研究调查机构的数据显示，2020到2023年车用SoC年复合成长率达19%，MCU则有9%的成长。
汽车产业的转型，连带合作模式也出现转变，其中一个就是汽车品牌商或供货商，也开始直接参与设计、定义IC与软件功能的过程，业者普遍认为，这对电子业进军车用市场是很好的突破点。不过对IC设计者来说，除了跟过往一样追求更好的PPA (功率Power、效能Performance、面积Area)，更重要的是提供车用所需的长期支持跟承诺，在功能安全性(Function Safety, FuSa)上实现最佳的保证。
SiFive资深产品营销经理林宗民直言，车用领域需要越来越多CPU是趋势，FuSa则是所有电子业者最重视的环节，产品本身的设计一定需要修改，比如设计中加入冗余(Redundancy)，以达到容错率标准并降低出错率。功能安全性是由产品的架构设计基础而来，让产品能符合ISO 26262标准中、车辆安全完整性等级(Automotive Safety Integrity Level, ASIL)的各项要求。
SiFive加入车用市场竞争，筹划多元车用产品线。
SiFive在曾任高通车用事业总经理的首席执行官Patrick Little带领下，打造具有多元产品、符合ASIL标准的车用产品线。今年年底将率先推出涵盖MCU等级、32bit的E6-A系列产品，可依客户需求弹性配置双核心锁步 (DCLS)及Split-Lock等系统架构，使产品符合不同层级的ASIL安全标准；预计明年再推出具备Vector运算功能的X280-A车用产品；高性能、适用实时运算需求的S7-A系列产品，最快2024年亮相。另外，SiFive也正在研发符合ADAS、自驾车等超高运算效能需求的产品。
林宗民透露，“超高运算效能的产品令人期待”，该产品瞄准的会是新世代车用系统区域架构(Zonal architecture)中的区域网关(Zonal gateway)与中央计算单元(Central compute)应用。谈及未来车用产品线的规划，他指出，SiFive由具有车用电子领域成功经验的主管与专家带领，推出完整的产品组合，希望客户进行设计系统时，不用整合来自各家的产品，在SiFive就能一站购足。除了在欧洲、美国等地有车用团队进行产品开发，SiFive技术服务团队也能就近支持全球各地客户，由第三方友商组成的全方位生态系也已经准备好，“对客户来说，最重要的是具备完整的产品技术蓝图，及SiFive对未来车用产品的长期投入与承诺。”
SiFive进军车用市场，打造全方位完整生态系。
责编：Amy.wu