目前常用的是铁电材料，这是一种人工极化和压电陶瓷，采用良好的制备烧结工艺可以获得高压电灵敏度和工作温度，老化处理可以保证长期温度稳定性，易于制作各种形状的敏感元件，已制成各种结构形式的AD557JP加速度传感器。
如今，每个人都非常关心健康。不管你出去戴手环、计步器或用手机记录行走步数已成为许多人的生活习惯。计步器是如何工作的？在今天的手机手镯中，通常使用一个非常小的芯片-三轴加速度传感器。这种三轴加速度传感器是计步器的关键部件。以下小系列将介绍加速度传感器的原理和应用。
加速度传感器的原理：
通过这个加速度传感器，你可以在三个不同的方向上测量手机或手镯的加速度。通过计算加速度值，可以大致测量步数。功耗较小，但精度较低。
有一种特殊的材料，称为压电陶瓷材料。由这种材料制成的加速度传感器可以根据作用于其上的力的大小产生不同的变形，从而产生不同的电压变化。加速度是通过作用于其上的力来测量的，然后通过加速度来判断人们走路时向哪个方向移动，或者频率是多少。
应用各种结构类型的加速度传感器
让我们来看看这四个加速度传感器在振动、冲击测量中的应用。
1.压电加速度传感器
压电加速度传感器是一种与感觉到的加速度成正比的自发式传感器。它具有精确度高、频响宽、动态范围大、尺寸小、重量轻、寿命长、易于安装、稳定性好等其他特性。可以使用天然石英，经过适当的切割，形成敏感元件，但灵敏度低，成本高。目前常用的是铁电材料，这是一种人工极化和压电陶瓷，采用良好的制备烧结工艺可以获得高压电灵敏度和工作温度，老化处理可以保证长期温度稳定性，易于制作各种形状的敏感元件，已制成各种结构形式的加速度传感器。
单端压缩具有灵敏度高、共振频率高的特点，适用于一般测量。底座隔离压缩可以尽量减少底座耦合的影响，更适合低振动级的测量，也适用于安装表面的应变或温度不稳定。
环剪切型具有尺寸小、重量轻的特点，适用于测量冲击或轻结构部件的振动。由于敏感元件与底座分离良好，可以有效避免底座弯曲和噪声的影响，因为敏感元件只受到剪切的影响，从而降低了热释电效应。中心孔安装环剪切型可以任意选择接线方向。隔离剪切型采用多个晶体和无源补偿片，提高灵敏度，扩大温度范围，保证稳定性，信噪比最高。
2.集成电路压电加速度传感器
集成电路压电加速度传感器的制造是微电子技术发展的结果，微电子信号调整电路安装在该传感器的外壳内，因此实现低阻抗输出，输出信号大，对电缆和接头带来的干扰信号非常不敏感，对各种环境因素不敏感，使用双电缆或两根塑料皮绞线可以同时发挥电源和传输信号的作用，使用长电缆不会降低灵敏度，不会增加噪音，结构简单，成本低，性能提高，特别适用于各种工程现场，需要远程测量，对于高灵敏度甚至可以直接连接到记录仪器，使用方便。Endevco称这种传感器为ISOTRON。
3.压阻加速度传感器
新型压阻加速度传感器的结构是由整个硅晶体制成的。它使用硅压阻应变片作为一个敏感元件，实际上是一个固定的硅电阻，其电阻的变化与所承受的机械应力成正比。这可以通过微加工由小型整体硅片制成，因此也被称为整体传感器，从而避免了将硅应变片粘贴在悬臂上的旧结构造成的机械连接不准确的影响。电阻加速度传感器在电路中形成惠斯登电桥，产生与振动加速度成正比的电信号。因为它是配对的，所以在不同的温度条件下确保输出的稳定性。
这种传感器的特点是，它可以测量一个低频到直流的信号，而不会产生相位失真。它的输出阻抗低，输出电平高，内部噪声低，对电磁和静电干扰的敏感性低，因此很容易调整信号。某些压力电阻加速度传感器的灵敏度高到足以直接驱动记录器。它对底座应变和热瞬变不敏感，在承受大冲击加速度时没有零漂移，可以通过翻转法进行校准。因此，它广泛应用于低频振动和长时间的冲击测量，如运输过程中振动和冲击的测量、包装试验、冲击波研究、汽车碰撞试验、模态分析、颤振研究、生物医学现象的研究中。
4.变电容式加速度传感器
可变电容加速度传感器是一种由另一种物理原理制成的硅加速度传感器。与电阻相比，它具有更高的灵敏度和抗环境振动和冲击能力，对温度不敏感，稳定性好，线性高。描述各种加速度传感器的动态特性的参数是：灵敏度、幅频响应、相频响应、安装共振频率、横向灵敏度、幅值非线性等。
加速度传感器应用领域
计步功能只是加速度传感器应用的一部分。车辆安全、加速度传感器在桥梁健康等方面起着非常重要的作用。
中国电子科学院工程师廖勇：为什么车上的安全气囊会反弹？当汽车以一定速度行驶时，如果它突然停止，安全气囊就会弹出。事实上，有一个加速度传感器来测量汽车前进方向的加速度。通过数量变化，判断现在是否应该弹出安全气囊。
以上介绍了加速度传感器的原理和应用。加速度传感器也可用于桥梁健康监测、在汽车领域和硬盘冲击防护实验中。例如，它可以应用于汽车碰撞试验、汽车安全气囊（Airbag）、ABS防抱死刹车系统、电子稳定程序（ESP）、电控悬挂系统等。