欧盟委员会提出了欧7标准提案，以减少在欧盟销售的新机动车辆造成的空气污染。欧盟委员会表示，虽然 CO 2排放规则将推动零排放车辆的部署，但重要的是要确保欧洲道路上的所有车辆都更加清洁。
到 2035 年，在欧盟销售的所有汽车和货车都将实现零 CO 2排放。然而，到 2050 年，预计超过 20% 的轿车和厢式货车以及超过一半的重型车辆将继续尾气排放污染物。电池电动汽车仍然会造成刹车和轮胎微塑料的污染。欧盟委员会表示，欧7规则将减少所有这些排放，并使消费者能够负担得起车辆。
欧7提案取代并简化了先前单独的汽车和货车（欧 6）以及卡车和公共汽车（欧 VI）的排放规则。欧7标准规则将所有机动车辆（即轿车、货车、公共汽车和卡车）的排放限制置于一套规则之下。新规则是燃料和技术中立的，无论车辆使用汽油、柴油、电动传动系统还是替代燃料，都设置了相同的限制。他们将帮助：
- 更好地控制所有新车的空气污染物排放：通过扩大道路排放测试所涵盖的驾驶条件范围。这些现在将更好地反映车辆在欧洲可以经历的各种条件，包括高达 45°C 的温度或日常通勤中典型的短途旅行。
- 更新并收紧污染物排放限制：将收紧对卡车和公共汽车的限制，而现在适用于汽车和货车的最低现有限制，无论车辆使用何种燃料。新规则还为以前不受管制的污染物设定了排放限值，例如重型车辆的一氧化二氮排放。
- 规范刹车和轮胎的排放：欧7标准规则将成为全球首个超越规范尾气排放的排放标准，并为刹车的微粒排放和轮胎的微塑料排放规定额外的限制。这些规则将适用于所有车辆，包括电动车辆。
- 确保新车保持更长时间的清洁：所有车辆都需要遵守规则。将检查汽车和货车的合规性，直到这些车辆达到 200,000 公里和 10 年车龄。这使欧 6/VI 规则（100,000 公里和 5 年）下现有的耐久性要求翻了一番。公共汽车和卡车也将出现类似的增长。
- 支持电动汽车的部署：新规将规范安装在汽车和货车上的电池的耐用性，以增加消费者对电动汽车的信心。这也将减少在车辆寿命早期更换电池的需求，从而减少对生产电池所需的新关键原材料的需求。
- 充分利用数字化可能性：欧7规则将确保车辆不被篡改，并且当局可以通过使用车辆内部的传感器来测量车辆整个生命周期的排放量，从而轻松控制排放量。
鉴于共同立法者的通过，委员会的提案将提交给欧洲议会和理事会。
到 2035 年，欧 7 将使轿车和货车的总氮氧化物排放量比欧 6 降低 35%，与欧VI相比，客车和卡车的NOx总量减少56%。与此同时，汽车和货车的尾气排放颗粒物将减少 13%，公共汽车和卡车的颗粒物减少 39%，而汽车刹车的颗粒物将减少 27%。获 取 更多前沿科技 研究 进展访问：https://byteclicks.com
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