据报道，6月3日，中车四方股份公司出口巴西圣保罗城轨车辆正式下线，该车将装备南美洲首条机场线--巴西圣保罗13号线。
中车四方股份公司出口巴西圣保罗城轨车辆3日下线
城轨车辆负责人称，该车配备了乘客自动计数（APC）系统，APC系统是自动收集乘客上下车时间和地点数据的有效方式。乘客自动计数系统的基本组成是：乘客数统计的方法、定位技术和数据管理系统。计数系统最常见的类型是踏板感应式和红外线式。APC数据可应用于在公交系统的实时和后期管理工作中，如：辅助作出合理的发车计划、实时乘客信息系统、全国范围的公交运营数据统计报告、调度规划、站点规划、车队管理计划等方面。
另外，车门处装有计数传感器，能够记录列车在任一时间任一站点上车、下车的乘客数量，更精确地统计客流，使车辆调度和线路运营管理更“聪明”。
据悉，巴西圣保罗13号线车辆基于当地需求为巴西“量身定制”，具有安全可靠、适应性强、人性化、载客量大等特点。
车辆内饰
该车大量采用国际先进标准和技术，车体强度满足严苛的EN12663标准PII等级要求，具备150吨抗压缩能力，远高于普通城轨车辆，并装备烟火检测和高压细水雾灭火系统，提高了车辆防火能力。
列车设有脱轨检测装置，能及时检测到车辆脱轨信息并向司机报警，指导司机采取停车等措施，行车更安全。车辆使用寿命达40年。
负责人还表示，该列车采用8辆编组，最高设计时速100公里，最多可载客2538人。每节车厢配置2台44KW大功率空调，增强制冷能力，以适应巴西当地的炎热天气，并采用大尺寸动态电子地图，方便乘客查看到站信息。
巴西当地线路条件复杂，特别是曲线小、坡道大。为此，列车提升了曲线通过能力，最小转弯半径达到80米，远超普通车辆。同时升级牵引制动系统，能在大坡道下进行启动、停放和救援。
此外，该列车具有“互联互通”功能，除了圣保罗13号线本线，也可在圣保罗城际铁路公司（CPTM）运营的其它六条线路上正常运行，这使得用户的运营组织更灵活。