“我们海外的业务跟中国的一样，在疫情最紧张的时期，现场业务会暂停，但是项目并没有取消。”极智嘉CEO郑勇在接受媒体采访时表示。
在他看来，因为疫情的原因，许多企业认识到，用机器人替代的解决方案去辅助人工、提高效率、减少人工的问题更加紧迫，推进项目的决心也变得更大。
“中长期来看，业务一定是向好的。”郑勇说，“特别是在海外市场，人工成本更高，企业更加需要机器人方案来缓解劳动力短缺问题和成本压力，从而降本增效。”
极智嘉科技有限公司（Geek+）是一家智能物流机器人公司，在全球AMR市场占有率高达10%，占据市场领先地位。公司成立于2015年，总部位于北京，并在中国香港、日本、新加坡、英国、德国和美国设有分支机构。
和传统的AGV企业有所不同，郑勇介绍称，公司的AMR具备视觉导航、激光导航和视觉感知能力，可以灵活决策行走路径，机器人的智能化程度更高，可以应对一些相对复杂多变的场景需求。
他预计今年第二季度，全球特别是中国市场的业务机会比原先预计的要增加50%甚至100%。“现在的市场上多了很多大项目。”他说。
制造业供应链受冲击后的风险点
新冠疫情让全球供应链受到了冲击，具体来看，体现出了三个比较明显的风险点。
第一个风险点，取决于在疫区生产设施的数量，包括供需关系的情况；第二点，在于相关的企业是否有一些其他的选择，是不是有其他的供货商或者是可替代的零部件；第三点，现在企业的库存当中是否有足够的生产资料储备。
因为短缺的源头可能不是一级供应商，而是更上游的二级或三级供应商，这些供应商的问题，可能会造成供应链整体的崩溃。
“特别是汽车行业，以前行业可能只会关注到第一层供应链，现在企业必须关注到自己供应商的供应链情况。”郑勇表示，“新冠疫情让大家看到了整个供应链复杂性，也看到了黑天鹅事件可能带来的影响，以及供应链复杂性带来的可持续性的风险。”
面对这样的情况，企业需要在成本、所提供的服务，以及所面临的风险之间取得权衡，并作出相应的改变，这些改变也是他们整个供应链的架构设计当中最为根本性的。
过去，所有企业的决策，都是基于成本最低、流动资金效率最高来做考量，这就导致他们的供应和生产的集中度非常高，在紧急情况下就会出现单个故障点影响全盘的问题。
“现在来看，大家意识到要有一种灵活、敏捷的方式去让自己的供应链、系统能够更好地适应市场的变化。”郑勇说，“这样机器人的应用、柔性自动化解决方案，就会更受到欢迎。”
海外业务不受影响
对于极智嘉来说，海外业务所占的比重并不小，在疫情最为紧张的时候，项目的现场施工有所暂缓，特别在欧美市场，有些二季度的项目可能会推迟到第三季度进行。
当地政府近一段时间的侧重点在提供相应的检测试剂、医疗设备和医院的建设，以及民众的食品供给、防疫物品和生活物资。许多欧美的制造业企业采取了许多措施以确保将疫情带来的影响降到最低，其中就包括向智能化转型。
在全球范围内，极智嘉已经实现了超过一万台的机器人部署。“国外的客户最看重能否提供有保障的长期的服务。”郑勇说，“他们不仅仅是关注当前技术的能力，还非常关注你是不是能够在系统上线之后，还能够及时给他提供各种服务。”
“物流行业还是一个典型的劳动密集型行业。”郑勇说，“要实现快速的转变需要大量资金投入，需要更多的社会资本一起来推动整个行业的技术变革。”