10月20日消息，美国当地时间周三，电动汽车制造商特斯拉公布了截至9月30日的2022年第三季度财报。财报显示，特斯拉第三季度营收214.5亿美元，同比增长56%；归属于普通股东的净利润为32.9亿美元，同比增长103%；普通股摊薄后每股收益为0.95美元，同比增长98%。由于营收和交付量都低于市场预期，特斯拉股价在盘后交易中下跌逾5%。
以下为特斯拉第三季度财报要点：
——总营收为214.54亿美元，与去年同期的137.6亿美元相比增长56%，但低于分析师普遍预期的219.9亿美元。总毛利润53.8亿美元，与去年同期的36.6亿美元相比增长47%；总毛利率为25.1%，而去年同期为26.6%。其中：
· 汽车业务收入为186.9亿美元，较上年同期的120.6亿美元增长55%；毛利润52亿美元，与去年同期的36.7亿美元相比增长42%；毛利润率为27.9%，而去年同期为30.5%；
· 出售碳积分收入为2.86亿美元，与去年同期的2.79亿美元相比增长3%；
——归属于普通股东的净利润为32.9亿美元，与去年同期的16.2亿美元相比增长103%；
——普通股摊薄后每股收益为0.95美元，与去年同期的0.48美元相比增长98%，不及分析师普遍预期的1美元；
——营业收入为36.9亿美元，与去年同期的20亿美元相比增长84%；运营利润率17.2%，高于去年同期的14.6%；
——税息折旧及摊销前利润为50亿美元，与去年同期的32亿美元相比增长55%；
——现金流为33亿美元，与去年同期的13.3亿美元相比增长148%；运营活动产生的现金为51亿美元，与去年同期的31.5亿美元相比增加62%；
——截至2022年9月30日，特斯拉现金、现金等价物以及有价证券为211亿美元，与截至2021年9月30日的161亿美元相比增加了31%。
以下为特斯拉第三季度汽车生产和交付数据：
——汽车总产量为365923辆，与去年同期的237823辆相比增长54%。其中：
· Model 3和Model Y的产量为345988辆，与去年同期的228882辆相比增长51%；
· Model X和Model S的产量为19935辆，与去年同期的8941辆相比增长123%；
——汽车总交付量为343830辆，与去年同期的241391辆相比增长42%。其中：
· Model 3和Model Y的交付量为325158辆，与去年同期的232102辆相比增长40%，预估交付34.98万辆；
· Model X和Model S的交付量为18672辆，与去年同期的9289辆相比增长101%，预估交付1.61万辆；
——用于运营租赁的汽车为11004辆，与去年同期的16658辆相比减少了34%；截至第三季度末，特斯拉用于租赁的车辆总数为135054辆，比去年同期的108757辆相比增长24%；
在第三季度财报中，特斯拉给出了影响营收和利润增长的原因，其中：
营收增长得益于汽车交付量增加、平均售价增加、汽车零部件收入增加，不过受到美元汇率下跌的影响；
利润增长得益于汽车平均售价增加，车辆交付量增加以及其他零部件利润增长。不过，更高的原材料价格、物流、保修以及支出成本也在增长，同时美国得克萨斯州以及德国柏林工厂增产成本激增，这些都影响了特斯拉的盈利能力；
其他要点：
1.汽车生产
——在第三季度，特斯拉每座巨型工厂生产的汽车数量都创下了历史新高。虽然零件的供应在本季度不再是什么大问题，但高峰期的车辆运输能力却越来越具有挑战性。特斯拉正在逐步转向生产和交付更均衡的区域混合方式。
——美国得州、加州以及内华达州工厂：特斯拉继续努力提高弗里蒙特工厂的生产率。在第三季度，得州的Model Y产量每个月都在增长，4680电池总数已经增加了3倍。特斯拉计划于2022年12月开始开始交付Semi。
——中国上海工厂：在经历了第二季度的生产放缓之后，上海工厂第三季度的生产速度超过了之前的季度纪录。上海工厂仍然是特斯拉主要的出口中心，向北美以外的大多数市场供应汽车，目前年产能约为75万辆。
——欧洲柏林工厂：由于第三季度末的生产率大幅提高，特斯拉德国团队在1周内生产了2000多辆使用2170电池的Model Y汽车。柏林工厂的生产进度已经达到特斯拉的预期目标。
2.核心技术
——司机辅助驾驶系统：9月下旬，特斯拉举办了第二届AI日，提供了有关司机辅助驾驶系统FSD、超级计算机Dojo以及Optimus机器人的最新发展。AI日再次促使相关职位申请激增。截至第三季度末，北美约有16万特斯拉司机可以使用FSD Beta。
——汽车软件：客户开始享受特斯拉Profiles账户中车辆之间的无缝转换，该账户自动同步座椅、后视镜和方向盘的位置，以及对空调、导航和媒体的偏好。特斯拉还发布了新能源消费功能，为更高效的使用能源提供个性化建议。
——电池：在得州工厂，特斯拉从今年年初开始生产Model Y，该车型使用了前后车身铸件和结构电池组。除了弗里蒙特和上海工厂外，在任何行业中从未有任何人批量生产过这种尺寸的铸件，可以减少170个独立组件。特斯拉计划在今年年底前在柏林工厂引入前车身铸件和结构电池组。
3.能源存储
——第三季度储能设备部署同比增长62%，达到2.1GWh，这是迄今为止特斯拉所达到的最高水平。尽管半导体挑战继续对能源业务产生比汽车业务更大的影响，但特斯拉依然实现了高水平增长。能源存储产品的需求仍然超过了其供应能力。
——第三季度太阳能设备部署同比增长13%，达到94MW，是近年来最强劲的季度之一。虽然特斯拉的商业项目部署可能尚不稳定，同比增幅较低，但该公司在第三季度继续看到住宅项目增长。其太阳能安装团队不断提高安装效率，实现更高的产量和更强的经济效益。
4.服务和其他业务
这部分收入达到了历史最高水平。与去年同期相比，付费充电服务收入增长了3倍多，特斯拉正在努力进一步加快部署速度。受二手车和零部件销售的影响，服务和其他毛利润在第三季度也达到了创纪录的水平。
高管点评
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示：“我再怎么强调也不为过，我们认为第四季度的汽车需求非常旺盛，我们希望在未来尽可能多地销售我们生产的所有汽车。各个工厂正在全速运转，我们生产的每一辆车都在发货，并保持强劲的运营利润率。”
马斯克补充说，特斯拉明年可能会进行一次“有意义的股票回购”，规模可能在50亿至100亿美元之间，等待董事会的批准。他还乐观地说：“我认为，我们可以远远超过苹果目前的市值。事实上，我看到了特斯拉市值超过苹果和沙特阿美总和的潜在途径。这并不意味着这件事会发生，但也不会很容易。”
特斯拉的市值目前不足7000亿美元，而苹果的市值为2.3万亿美元，石油生产商沙特阿美的市值为2.1万亿美元。
未来展望
特斯拉计划尽快提高生产能力。在未来数年内，该公司预计汽车交付量将实现年均50%的增长。增长率将取决于其设备能力、工厂正常运行时间、运营效率以及供应链的能力和稳定性。
特斯拉有足够的流动资金为其产品路线图、长期产能扩张计划和其他开支提供资金。
随着时间的推移，特斯拉预计硬件相关利润将伴随软件相关利润的加速增长，同时该公司将继续实施创新以降低制造和运营成本。
美国得州和德国柏林工厂的生产速度将受到许多新产品和制造技术在新地点成功引进和持续供应链相关挑战的影响，工厂增产需要更多时间。电动卡车也正取得进展，目前计划在提高Model Y产能之后在得州工厂生产。
股价变动
美国当地时间周二，特斯拉股价收涨0.84%，报收于每股222.04美元。财报发布后，由于营收和汽车交付量均低于市场预期，该股在盘后交易中暴跌逾5%。
特斯拉实现了创纪录的季度交付数据，这在很大程度上得益于其在中国的增长。但由于投资者担心全球经济降温和马斯克收购社交媒体公司推特，该公司股价从去年11月的历史高点下跌了约50%。